Kontrola vazdušnog saobraćaja u SAD ulazi u 21. vek: FAA konačno napušta upotrebu flopi diskova!?

Da, još uvek je 2026. godina i da, dobro ste pročitali! Savezna uprava za vazduhoplovstvo (FAA), agencija odgovorna za nadzor bezbednosti vazdušnog saobraćaja u SAD, konačno se rešava četiri sistema koji datiraju iz osamdesetih godina prošlog veka, a koji su i dalje u upotrebi u više od 400 objekata širom zemlje, saopštila je agencija!

"Dobre vesti, Ameriko. Flopi diskovi odlaze, a tehnologija 21. veka dolazi", izjavio je ministar saobraćaja Šon Dafi u saopštenju FAA.

Preporučujemo

Kasnimo samo nekoliko decenija, Šone, ali sigurni smo da će putnici u vazdušnom saobraćaju to ceniti, prenosi The Register.

Novi sistem, poznat kao "Enterprise Information Display System" (E-IDS), odnosno sistem za prikazivanje informacija na nivou preduzeća, osmišljen je tako da objedini podatke iz različitih sistema na jedinstvenoj digitalnoj platformi.

To će omogućiti kontrolorima vazdušnog saobraćaja pristup operativnim informacijama i upozorenjima potrebnim za upravljanje letovima.

E-IDS zamenjuje četiri zastarela sistema: "Information Display System 4", koji se koristi za praćenje vremenskih prilika i operativnih informacija, "Automated Surface Observing System Controller Equipment Information Display System", koji takođe prenosi informacije o vremenskim prilikama, "NAS Information Display System", koji prenosi informacije o aerodromima i drugim uslovima u vazdušnom prostoru i "En Route Information Display System" (ERIDS), koji obrađuje informacije o letovima.

FAA je saopštila da će "E-IDS" unaprediti način na koji se prikupljaju i distribuiraju izveštaji pilota (Pilot Reports) i obaveštenja vazduhoplovcima (NOTAM).

Agencija je imala svoj deo ozbiljnih problema u kontroli vazdušnog saobraćaja, uključujući i incident iz 2023. godine, kada su polasci domaćih letova širom zemlje privremeno obustavljeni nakon što je neko slučajno izbrisao datoteku iz sistema NOTAM.

FAA je saopštila da je već odabrala pet objekata u kojima će biti uvedena unapređenja sistema E-IDS. To su aerodromi u Atlantik Sitiju, Nešvilu i Ročesteru, u saveznoj državi Njujork, kao i centre za obradu podataka u Atlanti i Solt Lejk Sitiju. Agencija planira da instalira sistem na 435 lokacija do kraja 2028. godine.

Taj rok, 2028. godina, podseća na ambiciozan trogodišnji plan koji je Dafi predstavio prošle godine za modernizaciju nacionalnog sistema kontrole vazdušnog saobraćaja.

Osim četiri sistema koje će E-IDS zameniti, FAA koristi i veliki broj drugih zastarelih tehnologija.

Kancelarija za odgovornost vlade SAD (GAO) saopštila je 2024. godine da je 51 od ukupno 138 sistema za kontrolu vazdušnog saobraćaja u okviru ove agencije neodrživ zbog nedostatka rezervnih delova i finansijskih sredstava potrebnih za njihovo održavanje ili zamenu.

Trampov veliki zakon o budžetu, nazvan "Veliki, prelepi zakon" (Big Beautiful Bill), izdvojio je 12,5 milijardi dolara za napore FAA u modernizaciji sistema, ali taj iznos je daleko manji od onoga što je zaista potrebno.

U decembru prošle godine FAA je saopštila da joj je potrebno dodatnih 20 milijardi dolara kako bi pokrila troškove unapređenja, a čini se da je to i dalje slučaj.

"Da bismo nastavili modernizaciju našeg objekta za kontrolu vazdušnog saobraćaja, sekretar Dafi i administrator FAA Bedford pozivaju Kongres SAD da usvoji Zakon o modernom nebu", rekao je portparol FAA.

Taj zakon traži 30 milijardi dolara kako bi se modernizacija kontrole vazdušnog saobraćaja završila, dodao je portparol.

"To će modernizovati naš sistem kontrole vazdušnog saobraćaja, zameniti raspadajuću vazduhoplovnu infrastrukturu i izgraditi aerodrome svetske klase širom zemlje", rekli su.

Drugim rečima, FAA želi da se reši flopi diskova, ali verovatno nije tačno reći da su "nestali", kako je Dafi rekao.

GAO je u septembru saopštio da FAA još uvek nema dovoljno finansijskih potreba, sa dodatnih 10,2 milijarde dolara potrebnih za drugu fazu nadogradnje, koja još uvek nije dobila datum završetka.

Kao i kod mnogih vladinih ambicija, budžeti često stoje na putu, a ovaj širi napor modernizacije i dalje deluje ambicioznije na papiru nego što FAA može biti u stanju da isporuči.

(Telegraf.rs)