Kanadski eksperti tvrde: Podmornica Titan je zaronila 13 puta, a onda su je uništile NAGOMILANE SLABOSTI

Kanadski eksperti za bezbednost objavili su izveštaj o posljednjem putovanju podmornice Titan, koja je u junu 2023. implodirala tokom zarona prema olupini Titanika.

Oni navode da je imala "strukturne nedostatke" u materijalu korišćenom za trup, kao i da američka firma nije u potpunosti testirala novi dizajn plovila.

Preporučujemo

Nastradalo pet osoba

U izveštaju se navodi da kompanija Oušngejt (OceanGate) "nije dovoljno razumela rizike" povezane sa gotovo netestiranom podmornicom, piše Gardijan.

Podmornica od ugljeničnih vlakana duga 6,7 metara potonula je ispod površine Atlantskog okeana u junu 2023. godine na putu ka olupini Titanika.

Nestanak komunikacije sa pet putnika doveo je do međunarodne potrage, a Kanada i Sjedinjene Države su angažovale sve raspoložive resurse.

Kompanija Oušngejt, koja je pokrenula ekspediciju, organizovala je putovanja do olupine Titanika, koji je 1912. godine udario u ledeni breg i potonuo.

Na podmornici su se nalazili britanski istraživač i pilot Hamiš Harding, britansko-pakistanski biznismen Šahzada Davud i njegov sin Suleman, kao i ronilac i pilot podmornice, Pol-Anri Naržole, i osnivač kompanije OušnGejt, Stokton Raš.

Foto-kolaž: Tanjug/AP, weforum.org, Facebook OceanGate/Shahzada Dawood/Hamish Harding, JOEL SAGET / AFP / Profimedia

"Brojni nedostaci u dizajnu"

U roku od nekoliko dana, istražitelji su pronašli ostatke plovila skoro 640 kilometara od obale Njufaundlenda i zaključili da su svi putnici poginuli na licu mesta, kada je podmornica implodirala blizu olupine Titanika.

U svom izveštaju, kanadski Odbor za transport i bezbednost (TSB) naveo je da su "brojni nedostaci u dizajnu" podmornice, kao i pristup kompanije bili centralni faktori u katastrofi.

"Nije postojao presedan za zaron podmornice od ugljeničnih vlakana u dubokom okeanu, a kompanija je i interno i javno priznala da njeno poslovanje nosi rizik", naveli su inspektori odbora.

Kompanija sa sedištem u državi Vašington napravila je dva modela Titana u razmeri 1/3 kako bi testirala reakciju na pritisak, a urađeno je ukupno šest testova na ovim modelima, od kojih su dva bila neuspešna.

"Normalna inženjerska praksa bi bila da se modeli u punoj veličini izlože veoma značajnom broju, stotinama ili hiljadama ciklusa testiranja", naveli su stručnjaci.

Oušngejt je, međutim, uradio relativno mali broj testiranja konačnog oblika plovila.

U izveštaju se takođe navodi da su različiti materijali i oblici korišćeni u konvencionalnom dizajnu podmornica kako bi se povećala bezbednost pri radu na ogromnim dubinama.

Foto: Obalska straža SAD

"Sistem upozorenja nije testiran"

Inspektori su dizajn Titana nazvali "novinom" i utvrdili da konstrukcija i testiranje "nisu pratili standardne inženjerske prakse".

Istražitelji su istovremeno pronašli "strukturne nedostatke" koji su oslabili integritet prlovila, i ukazali na niz slučajeva u kojima je ono moglo da pretrpi oštećenja.

Kako su naveli, iako je podmornica uspešno završila 13 zarona, "nagomilane slabosti u materijalima" značile su da je njeno 14. putovanje bilo fatalno.

Sistem za akustičko praćenje koji se koristio za upozoravanje posade na kvar i otkazivanje strukture "nije testiran" i kada je došlo do katastrofe "nije funkcionisao" kako je predviđeno tokom događaja, navodi se u izveštaju.

U julu 2023. godine, kompanija Oušengejt je objavila na svom sajtu da je obustavila "sve istraživačke i komercijalne operacije".

(Telegraf.rs/Tanjug)