FUTURISTIČKI X-59 PROBIO ZVUČNI ZID Projekat NASA od 247 miliona dolara menja pravila supersoničnog letenja

Eksperimentalni supersonični avion X-59, u medijima poznat pod nadimkom “Sin Konkorda”, prvi put je uspešno probio zvučni zid, što predstavlja važnu prekretnicu u razvoju budućih brzih vazdušnih putovanja.

Letelica vredna 247 miliona dolara dostigla je brzinu od 1,1 Maha, odnosno oko 1.150 km/h, tokom probnog leta u petak, 5. juna.

Preporučujemo

"Značajna prekretnica"

Probni pilot Džim Les poleteo je i sleteo iz vazduhoplovne baze Edvards u Kaliforniji. Tokom leta je dostigao visinu od oko 13.200 metara, nakon čega je avion ostvario svoj prvi let pri nadzvučnoj brzini.

Iako je let trajao svega 81 minut, stručnjaci su ga ocenili kao “značajnu prekretnicu” u programu razvoja tihog supersoničnog letenja.

Nekoliko dana kasnije, NASA je objavila još značajniju vest! X-59, u narednoj fazi testiranja, dostigao je brzinu od 1,4 Maha, odnosno oko 1.487 km/h, čime je nastavljen niz uspešnih ispitivanja ove eksperimentalne letelice.

Foto: NASA/Steve Freeman, Public domain, via Wikimedia Commons

Tehnologija tihog supersoničnog leta

Glavni cilj projekta X-59 nije samo postizanje velikih brzina. Avion je razvijen kako bi rešio jedan od najvećih problema koji već decenijama ograničava supersonični vazdušni saobraćaj - izuzetno bučan zvučni udar, poznat kao “sonični bum“.

Kada letelica premaši brzinu zvuka, stvara “udarni talas” koji se na zemlji čuje kao snažna eksplozija. Upravo zbog toga su supersonični letovi iznad naseljenih područja u velikoj meri ograničeni ili zabranjeni u mnogim državama.

Kako bi prevazišla problem, NASA godinama razvija program pod nazivom Quiet SuperSonic Technology (Quesst), odnosno tehnologiju tihog supersoničnog leta.

Cilj programa jeste da se karakteristični snažni “zvučni udar” pretvori u znatno tiši i blaži zvuk, koji NASA opisuje kao “prigušeni udar“, prenosi Daily Mail.

X-59 predstavlja vrhunac tog višegodišnjeg razvoja i trebalo bi da pokaže da je moguće leteti brže od zvuka iznad naseljenih područja bez stvaranja neprihvatljive buke.

“X-59 se priprema za svoj tihi supersonični debi”, izjavio je administrator NASA, Džared Ajzakmen.

Prošao desetine zahtevnih testova

Avion je razvila kompanija Lockheed Martin, odnosno njena čuvena razvojna jedinica Skunk Works, pošto joj je agencija NASA 2016. godine dodelila ugovor vredan 247,5 miliona dolara za projektovanje letelice.

Za razliku od konvencionalnih mlaznih aviona, X-59 poseduje drugačiju geometriju, pri čemu je svaki deo konstrukcije osmišljen sa ciljem da rasprši i ublaži “udarne talase” koji nastaju pri nadzvučnom letu.

Najupadljivija karakteristika jeste izuzetno dug i uzak nos aviona. Taj suženi prednji deo zauzima gotovo trećinu ukupne dužine letelice i oblikovan je tako da razbija udarni talas pre nego što stigne do tla.

Od svog prvog leta, oktobra 2025. godine, X-59 prošao je kroz desetine zahtevnih testova, odnosno ispitivanja performansi aviona pri različitim brzinama, visinama i režimima rada, kako bi se potvrdila bezbednost i pouzdanost letelice.

Nakon najnovijih dostignuća, NASA prelazi u sledeću fazu, koja će biti usmerena na detaljno proučavanje zvučnog profila aviona i proveru njegove sposobnosti da proizvodi očekivani “prigušeni udar” umesto klasičnog soničnog buma.

(Telegraf.rs)