Natapaju ga uljem, a on se raspada: Ovaj komad gume na polovnjacima pravi havariju od 3.000 evra
Inženjeri su hteli da naprave tiši i štedljiviji motor, ali su umesto toga napravili tešku glavobolju za vlasnike polovnih automobila. Zupčasti kaiš koji radi potopljen u motornom ulju vremenom počinje da se raspada i može potpuno da uništi ceo motor.
Ova tehnologija trebalo je da spoji najbolje osobine lanca i klasičnog kaiša uz manju potrošnju goriva. Međutim, kombinacija visokih temperatura, starenja i goriva koje dospeva u ulje dovodi do raspadanja gume direktno u sistemu za podmazivanje.
Preporučujemo
Nekadašnji automobili iz snova sada koštaju kao nova Dacia, a ovi modeli pružaju najviše
Vučić se obraća naciji: Penzije od 1. decembra rastu za 7,5 odsto i povećavaju se plate u javnom sektoru
Sitni mrvljeni komadići gume brzo završavaju u ulju i zapušavaju sito uljne pumpe. Kada pumpa ostane bez protoka, pritisak pada i nastaje suvo trenje koje prvo uništava turbinu i ležajeve, a ubrzo i ceo motor.
Najviše stradali popularni francuski i nemački modeli
Najpoznatiji primer ove konstrukcije su Stellantisovi trocilindrični 1.0 i 1.2 PureTech motori. Ovi agregati pokreću ogroman broj vozila marki Peugeot, Citroen, DS i Opel, pa čak i pojedina Toyotina laka komercijalna vozila.
Zbog masovnih kvarova i pritiska javnosti, proizvođač je morao da produži garanciju na 10 godina ili 180.000 kilometara. Takođe je pokrenut i poseban program za povraćaj novca vozačima koji su sami platili skupocene popravke.
Od 2023. godine nova generacija ovih motora konačno je izbačena sa mokrim kaišem i vraćena na razvodni lanac. Ipak, na tržištu polovnjaka i dalje se nalazi ogroman broj starijih verzija koje zahtevaju oprez.
Kako sprečiti katastrofalnu štetu na automobilu
Francuzi nisu jedini koji su koristili ovo rešenje, jer se takav kaiš ugrađivao i u pojedine Ford EcoBoost motore. Kod ovih automobila najvažnije je sipati isključivo ulje sa tačnom fabričkom specifikacijom jer pogrešne hemikalije ubrzavaju raspadanje gume.
Ukoliko na instrument tabli proradi lampica za pritisak ulja, automobil morate odmah ugasiti bez pokušaja da se dovezete do majstora. Nastavak vožnje od samo nekoliko stotina metara garantuje potpunu havariju i popravku od par hiljada evra.
Pri kupovini polovnjaka najvažniji dokument postaje servisna knjižica sa dokazima o redovnoj zameni ulja. Automobile bez jasne istorije održavanja ili sa preskočenim servisima u ovom slučaju treba široko zaobilaziti.
(Telegraf.rs)