ADAC sproveo testiranje zimskih guma: Ako vam je dubina šare pala ispod ove granice, u velikom ste problemu

Većina vozača smatra da su im gume potpuno sigurne sve dok dubina šare ne padne blizu zakonskog minimuma. Najnovije istraživanje nemačkog ADAC-a otkriva da je ta granica samo pravna formulacija koja nema mnogo veze sa bezbednošću na putu. Najveći problem potrošenih zimskih guma zapravo nije vožnja po snegu, već mokar kolovoz i opasni akvaplaning.

Nemački stručnjaci testirali su pet aktuelnih zimskih guma u tri faze: kada su potpuno nove sa osam milimetara šare, pa zatim sa četiri i na kraju sa dva milimetra. Rezultati su jasno pokazali da performanse počinju dramatično da padaju mnogo pre nego što guma dostigne zakonski minimum.

Preporučujemo

Guma sa četiri milimetra šare na oko deluje sasvim pristojno, ali merenja pokazuju ozbiljan gubitak stabilnosti. Kod akvaplaninga u krivini gubi se skoro 25 odsto sigurnosne rezerve u odnosu na novu gumu. Na snegu se zaustavni put pri kočenju produžava za više od 12 procenata.

Kada se šara potroši na dva milimetra, situacija na putu postaje alarmantna. Kod bočnog akvaplaninga guma gubi čak 52 odsto izvorne sposobnosti da izbaci vodu ispod točka. To znači da automobil u krivini iznenada počinje da pliva, a vozač potpuno gubi kontrolu nad vozilom.

Test kočenja na mokrom asfaltu dao je izuzetno zabrinjavajuće podatke. Prosečan zaustavni put povećao se sa 31,9 na 37,3 metra, što je razlika od čak 5,3 metra. U stvarnom saobraćaju tih pet metara pravi granicu između bezbednog zaustavljanja i teškog udesa.

Jednako opasno je i kočenje na snegu pri brzini od samo 30 kilometara na čas. Automobil sa novim gumama u toj tački već uveliko stoji, dok se vozilo sa šarom od dva milimetra i dalje kreće brzinom od 12 kilometara na čas.

Osnovni problem leži u fizici, jer plitki kanali na gumi više ne mogu da prime i izbace ogromnu količinu vode. Između asfalta i točka stvara se vodeni klin koji odiže vozilo od podloge.

ADAC podseća da čak ni najskuplji premijum modeli ne mogu da pobede ovaj problem kada se šara potroši. Kod najbolje gume na testu akvaplaning se sa novom šarom javljao pri 93 kilometra na čas, dok je sa dva milimetra auto gubio kontakt već pri 77 kilometara na čas.

Zato nemački auto-klub izričito savetuje da se zimske gume menjaju čim šara padne na četiri milimetra. Zakonski minimum jeste legalan, ali na mokrom kolovozu predstavlja rizik koji vozači ne bi smeli da preuzimaju.

(Telegraf.rs)