Znate li za pravilo 0,2 bara? Ovo može sprečiti opasne situacije na putu
Visoke letnje temperature mogu značajno da utiču na bezbednost vožnje, a posebno na stanje automobilskih guma. Zbog toga je nemački auto-klub ADAC izdao upozorenje vozačima i podsetio na takozvano pravilo 0,2 bara, koje može pomoći da se izbegnu opasne situacije na putu tokom letnjih meseci.
Kako temperature prelaze 30 stepeni Celzijusa, asfalt se dodatno zagreva, a zajedno sa trenjem tokom vožnje dolazi do naglog porasta temperature unutar gume. Upravo u tim uslovima povećava se rizik od deformacija i gubitka stabilnosti.
Preporučujemo
Koji pogon vam zapravo treba: Dizel nije mrtav, a struja nije za svakoga - odgovor zavisi od jedne stvari
Vozači u Kini pronašli način da prevare Teslin sistem nadzora vozača: Potrebna je samo mala glava
Zašto je pritisak u gumama ključan leti
ADAC savetuje vozače da se tokom letnjih meseci pridržavaju fabrički preporučenog pritiska u gumama i da ga povećaju za najmanje 0,2 bara.
Stručnjaci upozoravaju da je česta zabluda da se leti iz guma treba ispuštati vazduh. U praksi se dešava suprotno. Prenizak pritisak dovodi do većeg savijanja gume tokom rotacije, što stvara dodatnu unutrašnju toplotu i povećava rizik od oštećenja.
Preporučeni pritisak za konkretno vozilo najčešće se nalazi na unutrašnjoj strani poklopca rezervoara, na B-stubu vozačevih vrata ili u uputstvu proizvođača.
Kada i kako meriti pritisak
Pritisak u gumama treba meriti isključivo dok su gume hladne, odnosno pre početka vožnje. Nakon duže vožnje, posebno na autoputu, vazduh u gumama se zagreva i širi, pa očitavanje u tom trenutku može biti pogrešno.
Ako se automobil koristi za duža putovanja ili je dodatno opterećen prtljagom, ADAC preporučuje povećanje pritiska za 0,3 do 0,4 bara, ali uz obavezno poštovanje maksimalnih vrednosti koje propisuje proizvođač vozila.
Zimske gume leti povećavaju rizik
Pored pritiska u gumama, ADAC upozorava i na još jednu čestu grešku vozača, a to je korišćenje zimskih guma tokom leta.
Zimske gume su napravljene od mekše smeše koja je prilagođena niskim temperaturama. Na vrućem asfaltu one se brže pregrevaju, što dovodi do bržeg trošenja, dužeg zaustavnog puta i slabije stabilnosti vozila u krivinama.
Stručnjaci ističu da ova praksa može značajno da ugrozi bezbednost, posebno pri višim brzinama i u uslovima intenzivnog saobraćaja.
(Telegraf.rs)