Niska kilometraža na polovnjaku - prednost ili skriveni problem? Ovo su zamke koje malo ko prepoznaje

Potraga za polovnim automobilom često vodi kupce prema vozilima sa malom kilometražom, koja se na prvi pogled čine kao savršen izbor. Ipak, da li je automobil sa malo pređenih kilometara zaista pouzdanija opcija? Iza primamljivih brojki na brojaču mogu se kriti iznenađujući rizici koje svaki potencijalni kupac treba da prepozna.

Većina kupaca polovnih automobila smatra da je niska kilometraža glavna prednost prilikom kupovine. Međutim, automobili nisu projektovani da dugo stoje i ne koriste se, već da se redovno voze. To je upravo ono što mnogi ne uzimaju u obzir kada traže "slabo korišćen" automobil.

Preporučujemo

Dok se preporučuje tražiti vozila koja godišnje pređu između 10.000 i 15.000 km (na primer, auto iz 2018. sa oko 100.000 km), previše niska kilometraža može ukazivati na ozbiljne probleme vezane uz dugotrajno mirovanje vozila.

Skriveni problemi automobila koji se retko koriste

Kada automobil dugo stoji, gumene komponente poput zaptivki, delova vešanja ili cevi za gorivo i kočnice brzo propadaju ako se ne koriste redovno. Bez održavanja kroz redovnu vožnju, guma postaje krta i sklona pucanju. To može dovesti do curenja ulja, oštećenja vešanja ili čak potrebe za kompletnom obnovom motora.

Klima regiona gde se automobil nalazi dodatno pogoršava stanje - u vrućim i suvim uslovima gumeni delovi mogu početi da propadaju već nakon godinu dana neaktivnosti. Isto tako, automobili iz primorskih krajeva mogu imati problem sa korozijom zbog slane atmosfere.

Polovnjak koji se retko vozi može imati nakupljen ugljenik u motoru, što smanjuje snagu, povećava potrošnju goriva i ubrzava habanje pokretnih delova. Kratke vožnje koje ne omogućavaju motoru da dostigne radnu temperaturu dodatno pogoršavaju stvaranje naslaga.

Rđa i korozija - neprijatelji i novih automobila

Čak i noviji automobili nisu imuni na rđu, posebno u primorskim područjima ili mestima sa velikom količinom soli na putevima tokom zime. Vlaga zadržana u šasiji ili karoseriji tokom dugog mirovanja teško se eliminiše bez redovne vožnje. To može rezultirati skrivenim oštećenjima koja se otkrivaju tek kasnije i čije saniranje može biti izuzetno skupo.

Obratite pažnju na "crvene zastavice" - ako prodavac ističe da je auto retko korišćen i pripadao je starijoj osobi koja ga je vozila samo povremeno, to je znak za oprez. Takva vozila često imaju skrivene probleme poput zastoja u sistemu goriva ili oštećenja kočnica koje se ne vide na prvi pogled.

Kako proveriti da li je polovnjak sa malom kilometražom zaista dobra kupovina?

Servisni intervali kod automobila moraju da uključuju i vremenske rokove, ne samo kilometražu. Proverite evidenciju održavanja - ako su ulje i filteri menjani svakih 6-12 meseci (bez obzira na kilometre), to je dobar znak da je o automobilu vođeno računa.

Automobili dugo izloženi vremenskim prilikama brže propadaju. Zato je važno tražiti dokaze da je vozilo bilo u garaži ili zaštićenom prostoru kada nije korišćeno.

Saveti za sigurnu kupovinu:

• Zahtevajte potpunu servisnu istoriju – ne samo broj zamenjenih delova, već i vremensku učestalost održavanja.
• Obratite se stručnjaku – mehaničar može otkriti habanje gumenih komponenti, tragove korozije ili probleme sa motorom.
• Testirajte auto u različitim uslovima – proverite kako se ponaša na autoputu, prilikom ubrzanja i kočenja.
• Nemojte precenjivati nisku kilometražu – auto sa više kilometara, ali redovno održavan, često je bolji izbor.

Niska kilometraža nije garancija kvaliteta

Iako je primamljivo platiti više za auto koji "jedva da je vožen", takva kupovina zahteva kritički pristup. Temeljna provera stanja gumenih delova, motora i karoserije te pažljiv pregled servisne dokumentacije ključni su koraci da izbegnete skupe popravke u budućnosti.

Pametnije je odabrati vozilo koje je redovno korišćeno i održavano, čak i ako je na brojaču nešto više brojki. Na kraju, automobil je napravljen da se vozi, a ne da stoji - i njegova mehanika najduže traje upravo kada se redovno koristi prema preporukama proizvođača.

(Telegraf.rs)