Kad ste sipali gorivo?! Ako ste sada u Beogradu, i sedate u automobil, ovo može da UNIŠTI MOTOR!

Letnje dizel gorivo je zimi smrt za auto. Čak i jesenja mešavina, koja se na pumpama točila do 15. novembra, potpuno je neadekvatna na današnjim temperaturama koje su se spuštale i do -25 stepeni Celzijusa. Šta uraditi ako retko točite gorivo i u rezervoaru imate neodgovarajuće gorivo? I šta savetujemo vozačima električnih vozila?

Vozači dizel automobila koji godišnje prelazite malo kilometara, u rezervoaru možda još uvek imate letnji ili jesenji dizel, koji nisu otporni na „smrzavanje“ na ovako niskim temperaturama kojima smo svedoci danas. Šta uraditi u takvom slučaju, pitali smo neke naftne trgovce koji imaju benzinske stanice u Sloveniji, kao i predstavnike automobilskih brendova.

Preporučujemo

Sagovornici iz naftne industrije objasnili su da stručno ne govorimo o „smrzavanju“ dizel goriva, već pre svega o izdvajanju parafinskih kristala. Kada su letnji tipovi goriva ili zimska dizel goriva lošeg kvaliteta izložena niskim temperaturama, molekuli (pre svega parafini i biokomponente) se odvajaju od ostatka tečnog goriva u male čvrste kristale koji mogu zapušiti filtere za gorivo dizel automobila. Temperatura na kojoj počinje ovaj proces odvajanja naziva se Cloud Point (CP) - tačka zamućenja, kada dizel postane mutan umesto uobičajenog prozirnog izgleda. Temperatura na kojoj dolazi do začepljenja filtera naziva se tačka filtrabilnosti (CFPP – Cold Filter Plugging Point). Oba parametra su definisana i izmerena u skladu sa evropskim standardom EN590, a zahtev za tačku filtrabilnosti (CFPP) je i zakonski uređen i menja se u zavisnosti od klime i sezone u državi.

U Petrolu upozoravaju da je filtrabilnost laboratorijski izmeren podatak. U prirodnom okruženju do smetnji može doći i nešto ranije. Kod goriva sa filtrabilnošću od -23 stepena Celzijusa, smetnje u protoku se mogu pojaviti već dva ili tri stepena ranije, dakle već na -20 stepeni Celzijusa. Takođe, javno objavljene temperature vazduha u medijima izmerene su na visini od metar i po do dva metra. Na visini od pola metra od tla, gde se obično nalazi rezervoar za gorivo, temperatura može biti i za 5 do 7 stepeni niža!

Sezona točenja zimskog dizel goriva u Sloveniji i u većini zemalja EU počinje sredinom novembra i traje do kraja februara naredne godine. Tada benzinske stanice moraju prodavati dizel gorivo čija tačka filtrabilnosti iznosi najmanje –20 stepeni Celzijusa. To u praksi znači da vozači dizel vozila ne bi trebali da imaju problema na toj temperaturi. Naravno, naftne kompanije idu korak dalje i proizvode još otpornija i skuplja premium dizel goriva. Običan dizel ima temperaturnu otpornost oko –20 stepeni, dok premium ide ispod –30 stepeni Celzijusa, a neki čak i do –40 stepeni.

Postoje čak četiri sezone dizela

Pored letnjeg i zimskog dizela, najveći naftni trgovci prodaju i jesenji i prolećni dizel:

• Od 15. aprila do 30. septembra (letnji period): filtrabilnost najviše 0°C
• Od 1. oktobra do 15. novembra (jesenji period): filtrabilnost najviše -10°C
• Od 16. novembra do 29. februara (zimski period): filtrabilnost najviše -20°C
• Od 1. marta do 14. aprila (prolećni period): filtrabilnost najviše -10°C

Jednostavno rečeno: ako u rezervoaru imate jesenji dizel koji je bio u prodaji do sredine novembra, danas ste imali problema. Saveti naših sagovornika o tome šta uraditi ako vas niske temperature zateknu sa neadekvatnim gorivom su slični. Ako znate da u rezervoaru imate letnji dizel, preporučuje se da ga što pre potrošite i natočite otpornija premium zimska goriva. O upotrebi zimskih aditiva mišljenja su podeljena. Neki to odsavetuju, dok u Petrolu preporučuju upotrebu zimskog aditiva, ali uz upozorenje da aditivi deluju preventivno i moraju se dodati pre nego što dođe do kristalizacije. Najbolje je to učiniti tokom točenja goriva kako bi se dobro izmešalo.

Evo šta kaže najveći naftni trgovac:Zimski dodaci deluju preventivno, dakle samo uz pravovremenu upotrebu i dok je gorivo još bistro.

U slučaju već izdvojenog parafina, dodaci ne deluju (parafin se ponovo pretvara u tečnost samo uz odgovarajuće zagrevanje goriva, odnosno na višim temperaturama).

Mora se obezbediti dobro mešanje dodatka sa gorivom (dodavanje pre ili tokom novog punjenja rezervoara).

Čak i uz poštovanje svih navedenih uslova, tačan učinak dodatka nažalost nije moguće precizno predvideti.

Kada dizel gorivo „zamrzne“, jedino rešenje je topla garaža.

E-automobili na mrazu: manji domet, sporije punjenje

Šta je sa električnim vozilima? I ona su osetljiva. Električni automobili koriste litijum-jonske baterije koje su osetljive na hladnoću. Na niskim temperaturama hemijske reakcije unutar ćelija se usporavaju, zbog čega baterija ne može da oslobađa energiju tako efikasno kao u toplijim uslovima. Posledično se smanjuju kapacitet, snaga i mogućnost brzog punjenja. Takođe, rekuperacija energije (kočenje motorom) više ne radi.

Na –20 stepeni, pametne jedinice za termičko upravljanje u savremenim e-vozilima (EV) pokušavaju da ugreju bateriju, ali to troši deo energije. Rezultat je manji raspoloživi domet i duže vreme punjenja. Stepen smanjenja dometa zavisi od modela, hemije baterije i strategije grejanja. U praksi, na –20 stepeni prosečan EV gubi između 20 i 40 procenata dometa u odnosu na ono što isti automobil postiže na +20 stepeni Celzijusa. To znači da ako osnovna Tesla prelazi 400 kilometara, taj broj se u zimskim uslovima može smanjiti na 240–320 kilometara. Dodatno će domet smanjiti grejanje kabine i sedišta tokom vožnje.

Brzina punjenja takođe trpi na mrazu. Brzi punjači (tzv. superchargers) mogu na normalnim temperaturama napuniti bateriju od 10 do 80 odsto za oko pola sata, ali to zavisi od temperature baterije. Na –20 stepeni je moguće da će potpuno hladna baterija odbiti veliku snagu punjenja ili će automobil prvo potrošiti energiju na zagrevanje baterije pre nego što počne sa bržim punjenjem. To nije kvar punjača ili automobila, već reakcija baterije koja štiti ćelije od oštećenja.

Saveti za vozače na mrazu: držite bateriju toplom! Pre vožnje, ako je moguće, parkirajte vozilo u garaži ili toplom prostoru. Ako automobil omogućava predgrevanje baterije putem aplikacije, upotrebite ga pre nego što krenete od kuće. Bateriju punite preko noći nižom snagom, što je blaže za bateriju.

(Telegraf.rs/Slovenske novice)