NE PADA! TEST Toyota Aygo X GR: Dvostruki svetski rekorder u Beogradu, da li je ovo nova klasa
Dan prvi - ne pada! Dan drugi ne pada... Treći i četvrti, ista priča. Tek peti dan je pala - jedna crtica rezervoara!
Na testu Telegrafa je Toyota Aygo X, u najjačoj opremi GR sport. Trendseter je najveća zvezda u gradu. Žuto-crna zujalica blista na beogradskom asfaltu, magnet je za poglede prolaznika. Pre samo nekoliko meseci vozili smo ga u Firenci na međunarodnoj premijeri, sad je već na testu.
Preporučujemo
Novinara Telegrafa ODRALI saobraćajci u mondenskom letovalištu u EU: Ovo nikako ne radite u vožnji
NASLOVNE STRANE SUTRAŠNJIH NOVINA: Prelistavanje štampe za ponedeljak, 15. jun 2026. godine
Videćete ga po ulicama, ali na pumpi teško. Tojotina odluka da Ajgo X opremi istim 1,5-litarskim hibridnim motorom, kao kod Yarisa, ispostavilo se kao genijalna. Sada, sa 116 KS u odnosu na 72 KS starog modela, Ajgo X je praktično trkač. Osnovu čini 1,5-litarski trocilindrični benzinski motor. Uz njega rade elektromotor, generator za proizvodnju električne energije, litijum-jonska hibridna baterija i elektronska upravljačka jedinica koja neprekidno određuje najefikasniji način rada sistema. Prenos snage obavlja se preko e-CVT automatskog menjača, koji omogućava glatku promenu odnosa bez klasičnih stepeni prenosa. Baterija se puni automatski tokom usporavanja i kočenja, pretvarajući kinetičku energiju u električnu, pa dodatno punjenje nije potrebno.
Upaljač u gradu
U praksi, Aygo X se kreće isključivo na električni pogon pri nižim brzinama i u određenim uslovima vožnje. Sistem je efikasan, pa u gradu troši oko 4 litra na 100 km. Ako ste opušten vozač, na putnom računaru često ćete viđati i trojku.
Naravno, potrošnja je samo jedno od oružja ove male/velike Toyote. Za početak, on je dvostruki svetski rekorder. Aygo X je prvi i jedini automobil A segmenta na svetu, koji ima puni hibridni pogonon. U još jednoj disciplini je globalni šampion. Reč je o full hibridu sa najmanjom štetnom emisijom na svetu, samo 85 grama.
Osvaja šarmom i pozitivnom energijom. U novom Aygo X nestao je prijateljski, zaobljeni prednji deo benzinskog prethodnika. Zamenjen je gotovo pretećom prednjom maskom sa većim, uglastijim farovima i mnogo ravnijom haubom. Detalj koji pleni jeste isprekidana linija tački koja se proteže celom oštricom nosa haube.
Aygo X GR sport dodatno privlači pažnju dinamičnim i sportskim izgledom. Prednjim delom dominira velika maska hladnjaka sa prepoznatljivim GR motivima, dok uska LED svetla dodatno naglašavaju moderan karakter automobila. Dvobojna karoserija sa kontrastnim crnim krovom i haubom stvara upečatljiv vizuelni efekat, a ekskluzivne aluminijumske felne naglašavaju sportski nastup. Izraženi blatobrani i povišena silueta crossovera daju mu robustan izgled, dok oštre linije karoserije unose dozu agresivnosti. Kompaktne dimenzije, kratki prepusti i pažljivo oblikovani detalji čine da Aygo X GR sport izgleda znatno ozbiljnije i zrelije od tipičnog gradskog automobila.
Juri do stotke
Mnogo je živahniji u gradu, sa dosta ubrzanja van semafora, što u kombinaciji sa agilnim upravljačem, udobnim vešanjem, veoma dobrom vidljivošću napred i standardnim automatskim menjačem čini vožnju u Ajgu X zadovoljstvom. Gubitak još jednog gradskog automobila sa manuelnim menjačem može biti tužan, ali je u ovom slučaju, ali ovde je najbolje mesto za promenu. Ubrzanje od 9,2 sekunde do 100 km/h je veoma ozbiljno za jedan gradski automobil.
Ajgo X je jedan od najspretnijih gradskih automobila. Kad se parkira, on je sićušan, ali kad se vozi je živahan i napet. Vešanje je dobro procenjeno i čak i na većim točkovima od 18 inča dobro se nosi sa neravnim putevima i rupama – mada se povremeno "jave" i neravnine na putu, u GR Sport verziji sa testa, koja ima čvršće vešanje.
Sedi se relativno visoko, pa je preglednost saobraćaja veoma dobra, a vidljivost je poboljšana i zahvaljujući tankim prednjim stubovima. Novi ravniji poklopac motora olakšava postavljanje Ajga X kroz ograničenja širine, jer lako možete videti gde su uglovi automobila. S druge strane, vidljivost preko ramena je ipak lošija, jer su zadnji stubovi debeli, što uzimamo kao danak agresivnom dizajnu. Ipak, senzori, kamere, aktivna upozorenja, uz masivne bočne retrovizore su doprinos opšte preglednosti.
Snaga visokog napona je izražena u Aygo X, pa se benzin troši kasnije nego kod drugih modela. Pritisak na EV dugme zadržava Aygo u električnom režimu pri brzinama do 40 km/h. Tek pri jačim ubrzanjima, ili uzbrdicei javlja se oktanac. U praksi jedini zvuk koji siže do kabine je zujanje elektromotora.
Teški tereni, neuobičajeno za mališana
Ovde je i klirens veoma važnan. Sa 146 mm (11 mm više u odnosu na klasični Aygo od pre 5 godina) novi Aygo X ne zovu slučajno i Cross. U prevodu, iako nije terenac, može da prođe ozbiljnije neravnine i velike trotoare bez posledica.
Velika razlika u odnosu na stari model oseća se na autoputu, jer se Ajgo X više ne muči da postigne brzine na autoputu, a uz to je i tiši. Prikovan je za put, pa vas neće "udarati" vetar ili brzi kamioni. Zabavno je prolaziti kroz krivine, ali i na vijugavim i zemljanim terenima ostaje čvrst, bez uvijanja karoserije, pa će vam terenska vožnja izvući osmeh preko lica.
Kabina je, takođe, pretrpela promene, mada daleko manje dramatične. Raspored instrument table je uglavnom isti kao i ranije, sa neobičnim ovalnim dizajnom, dok je instrument tabla porasla kako bi se smestio novi digitalni displej za vozača. Modeli sa osnovnim nivoom dobijaju info-zabavni ekran od 9,0 inča, dok modeli sa paketom opreme Excel i noviji dobijaju ekran od 10,5 inča.
Sa USB portovima iza ručice menjača lako se koristi Apple CarPlay, ili Android Auto - a imali smo i bežičnu vezu za pametne telefone. Za pohvalu su i ugrađeni manuelni tasteri za kontrolu klime i regulaciju jačune tona.
Materijali su predviđeni da traju, ima dosta tvrde plastike na instrument tabli i vratima, ali sve je spretno stilski dizajnirano i uklopljeno. Prednja sedišta pružaju potporu, pa pri sportskom ulasku u krivine drže veoma dobro. Vozač i suvozač imaju pregršt mesta, pa Aygo mogu da voze i košarkaši. Ipak, tu se javlja problem. Ako vozač značajno pomeri sedišne pozadi, iza njega otaje beznačajno malo mesta.
Da li je ovo nova klasa
Prtljažnik ima skromnih 231 litar, ali sa sklopljenim zadnjim sedištima, zapremina se povećava na 831 litar, a ona se takođe potpuno sklapaju.
Bezbednost nema alternativu kod Toyote, pa standardno, sve verzije Ajgo X dolaze sa kompletnim paketom softvera za pomoć vozaču „Safety Sense“. Uz to dobijate autonomno kočenje u hitnim slučajevima, pomoć pri kočenju u hitnim slučajevima, pomoć pri održavanju trake, automatska duga svetla i pomoć pri prikazivanju saobraćajnih znakova. Takođe dobijate adaptivni tempomat na svim nivoima opreme i par ISOFIX tačaka za pričvršćivanje dečijih sedišta na zadnjem sedištu.
Paket GR Sport sa testa ima isti pogon, nije brži, ali obezbeđune estetska i sportska poboljšanja. Ima drugačije podešene amortizere i opruge, deblji stabilizator, direktniji odziv volana...
Spolja ima ekskluzivnu GR masku sa „G“ šarom, posebne 18-inčne alu-felne, crnu haubu i krov u kombinaciji sa karoserijom, GR oznake , sportska sedišta sa GR logotipom, kvalitetnije materijale i detalje inspirisane modelima iz Gazoo Racing porodice.
Toyota je napravila novu gradsku zvezdu. U jednom, on je trendseter, ekolog i električni model. Iako se čini da je iz višeg segmenta, ne plaća se zlatom i zato je praktično nova gradska klasa, koja se vozi s osmehom.
(Telegraf.rs / M. Radulović)
TOYOTA AYGO X GR SPORT
Motor: trocilindarski, atmosferski, Atkinson
Zapremina: 1.490 cm³
Snaga benzinskog motora: 92 KS
Elektromotor: sinhroni elektromotor sa permanentnim magnetima, 80 KS
Menjač: automatski e-CVT
Ukupna snaga: 116 KS
Obrtni moment: 141 Nm
Masa: 1.090 kg
Ubrzanje 0–100 km/h: 9,2 s
Maksimalna brzina: 172 km/h
Dužina: 3.776 mm
Širina: 1.740 mm
Visina: 1.525 mm
Međuosovinsko rastojanje: 2.430 mm
Prtljažnik: 231 / 831 l
Potrošnja na testu (grad): 4,1
Cena osnovnog modela: 19.990 €
Vesti u fokusu
Kurje oko i grube pete više neće biti problem: Evo trika kojim su se služile generacije
NAJTAČNIJI NEDELJNI HOROSKOP: Vagama se ostvaruje velika želja, za Ribe stiže nagrada
Kako da ne postanete laka meta: Trikovi kojima provalnici proveravaju da li ste kući, ova sitnicu vas odaje
Karleuša i Tošić zagrljeni, ona objavila porodičnu fotografiju: Sinoć su slavili, Jelena objavila i snimak
Putovanje bez titar testa od 19. juna 2026: Uredba zvanično objavljena u Službenom glasniku EU
Video: Sprema se nevreme na Novom Beogradu
Telegraf.rs zadržava sva prava nad sadržajem. Za preuzimanje sadržaja pogledajte uputstva na stranici Uslovi korišćenja.
Komentari
Priče sa Weba
"ŠTA SE MRŠTIŠ NA MENE, NA SVOG BRATA?!" Tužilaštvo otkrilo NAJNOVIJE DETALJE ubistva Aleksandra Nešovića u restoranu na Senjaku: Danas proširena istraga protiv osumnjičenih!
VELIKO HAPŠENJE GRANIČNIH POLICAJACA I CARINIKA! Uhapšeno čak 25 osoba zbog korupcije: Tužilaštvo otkrilo kako su kršili ZAKON!
(FOTO) Sve ovo za 5 evra, sa sve KROFNOM?! Srbi sa nevericom gledaju u paket usluga na popularnoj plaži u grčkom baru
