Vozite dizelaša? Onda na ovo morate da obratite posebnu pažnju!

Na plin se kuva, na dizel se ore, a na benzin se vozi.

Auti s DPF su nekada zeznuta stvar jer za kratke rute DPF nemoze da spali cadj.Morate imati i tecnost koju kompijuter ubrizgava u DPF i pomaze sagorevanju i cisceenju DPF filtera,kod Citroena je sakriveno ispod auta,WV ad-blue ispod haube.Kad se zagusi DPF skinite ga i sa peracom pod pritiskom izbacite cadj iz filtera,posle toga ga natopite u DPF rastvor da otpusi tvrdu zalepljenu zdadj.Posle ga osusite sa i mirni ste par godina.Svako dobro.

Ja na plin, 1.330ccm2, 99ks prosecna potrosnja oko 6.2-6.5L plina i 0.5L benzina ( ne po nastelovanim bord kompjuterima (po njemu 4.3-5.5) vec sipanje uvek punog rezervoara vec godinama - auto presao 295 000km na plinu) sto odgovara potrosnji dizela 3.5L do max 4L, a takvih dizela ima samo na papiru. Nemam plivajuci, Eger, Turbinu, DPF, AdBlu, dizne od par stotina evra... I uvek nesto treba da se cisti ili da se negde vozi da tu cadj prospe na jedno mestu.

Ma samo elektricna jel tako 🤣

Nekada su dizelaši stvarno imali prednosti, iako ja celog života vozim benzince. Sa ovim cenama goriva, komplikovanim dizel motorima koji su skupi za održavanje ne bih kupio dizelaša nikad.

Onaj koji ima dovoljno para da se vozi, njemu nije bitno koliko auto trosi. To su ljudi koji plate full osiguranje i uopste ga ne interesuje dal auto trosi 7 ili 10 lit na 100 km. On hoce miran, tih i ugladjen zvuk a takav dizel nije. Problem je sto je nama potrosnja glavna stavka a vozimo na celavim gumama, kupujemo Turske dijelove i popravljamo auta kod svojih majstora po nekim podrumima.

Dizelaši su dugoprugaši. Oduvek je važilo da kad upališ dizelaša ne gasiš ga dok ne završiš sav posao. Šta da rade ljudi koji nemaju svakodnevno duge relacije... Jednom - dva puta mesečno kada se nađu na otvorenom putu i kada je motor dobro zagrejan treba stisnuti gas do daske u drugoj - trećoj brzini, do crvenog polja na obrtomeru. To će podići pritisak i temeperaturu u dpf-u i katalazatoru, takođe i u samom motoru, učiniće pročišćenje poput regeneracije. Naravno sa ovim ne treba preterivati, ali treba imati naviku i to raditi redovno. Auto će raditi kao sat, bez problema se u međuvremenu može voziti lagano. Naravno tu je i dekarbonizacija koja smanjuje čestice pri radu, tu je adtivirano gorivo i pranje dpf-a kao odličan vid održavanja čak i preventivno. Neki dpf se može i ručno oprati ako se deli na pola. Recimo kao kod 1.6 hdi koji ima spojku između katalizatora i dpf-a, lepo se skine i dobro istušira pod visokim pritiskom vode i kao nov...

Dajte besplatno gorivo pa da vidimo sta bi narod vozio? Manite me tih prica o dizelasima kako su bolji. Pa nisu Arapi ludi sto svi voze benzince, ili Ameri. Problem je sto smo mi sirotinja i nemamo para da sipamo.

Evo ja sam neki dan od rodjaka vozio CADY 2015 godina. Upalila se lampica od DPF i ja ga isteram na auto put na 2500 obrtaja i 4 brzini i lampica se ugasila, proslo je 10 dana vise se ne pali..

Ovo je tačno što ste napisali. I sam vozim Tiguan-dizel, i na otprilike 4-5godina mora da se menja PDF filter. Na kratkoj vožnji dolazi do zapušenja, i to je mana.

Dizel, ne, nikad u zivotu.

Ima majstora koji to strucno skinu a auto opet prodje tehnicki.