Broj javnih punjača za električne automobile raste iz dana u dan

@Mile

Recimo "možda", ali su vatre sa električnim 11 (jedanaest) puta ređe i manje opasne nego kod fosilaca (nisu eksplozivne i gorivo ne "curi"). Što se tiče autopilota, to nije karakteristika električnih vozila već NEKIH Tesli i kretena koji varaju sistem.

@Mile

Zaboravih da (ponovo) navedem izvor. CRS Automotive istraživanje pokazuje da se sa fosilcima desi požar otprilike jednom na svakih 5 milijardi pređenih milja a sa električnim na svakih 55 milijardi milja... Odnosno električnim se požari dešavaju 11 puta ređe za isti pređeni put.

@Roberto

Ne izmišljaj. Kao prvo, vožnja električnih je uživancija u poređenju sa fosilcima. Kao drugo, Zgodno je da za svaki auto postoji jedno pinjačko mesto jednom u onoliko dana na koliko se (često) puni. Idealno bi bilo da svako ima jedno tamo gde spava, a ako nema tamo, onda tamo gde radi. Kako je to, zapravo, preterivanje (iako vrlo moguće), svako ko ima tu ugodnost višestruko smanjuje potrebu za dodatnim punjačkim mestima za ostale. Uostalom, ja sam parkirao na stotinama mesta a punio auto samo na nekoliko, prvenstveno u svojoj garaži.

@Roberto

- Elektro-vozač Širom Evrope srećem dosta ljudi koji su kupili električne automobile koristeći primamljive subvencije države, ali samo oni koji su kupili auto da sa njim idu na posao i imaju kod kuće mogućnost da ga pune prošli su malo bolje, pod uslovom da nisu kupili preskup auto koji se neće tako brzo isplatiti. Grupa ljudi koja putuje dalje ima mnogo problema, punjači su najčešće spori za njhove velike baterije, auto se duže puni nego što je fabrički obećano, ne sme da se vozi prebrzo autoputem inače se baterija radikalno brzo troši. Na zapadu je jedan od najpopularnijih Audi E tron, sa njim se autoputem ne može preći više od 200 km i moraš traziti slobodan punjač. Može i više ali ne smeš čekati da se skroz isprazni, niti ga uvek možeš čekati da se skroz napuni, tako da je 200 km realnost. Koriste aplikacije, aplikacija te odvede, ali taj punjač često ne radi, zauzet je ili punjenje sumanuto košta. Do sledećeg punjača hvata te agonija jer ne znaš da li ćeš stići i to je svakodnevica. Punjenje na utičnici je besmisleno kod ovakvih velikih automobila. Česti su kvarovi punjača, dosta je problema oko pouzdanosti. Nažalost problema je i sa automobilima, previše je slučajeva paljenja tokom punjenja čak i na kućnom punjaču. Stvar je do te mere otišla da neki proizvođači savetuju vlasnicima da ne pune auto u kućnoj garaži jer postoji opasnost od požara. Baterija gori satima i ima slučajeva da je ljudima izgorela cela kuća. Sve u svemu elektromobili su veoma daleko od praktične upotrebe. Vlasnici koji su se usrećili uzimaju rent a kar za putovanja, a oni koji svakodnevno putuju i imaju novac Tesle čuvaju za zezanje, a za poslovna putovanja koriste najčešće nemačke limuzine sa pogonom na dizel.

@Roberto

Od svega toga tačno je samo da 200 km domet nije dovoljan za duže puteve i da neki proizvođači imaju problema. Za duže puteve poželjno je imati bar 400 km domet - otprilike onoliko koliko putnici mogu da normalno izdrže bez odmora i obroka u jednom komadu, ne računajući mazohističke "maratonce". Ima više električnih sa kojima je ovo apsolutna realnost. Ne mislim na WLTP i NEDC domete već realne. EPA je bliži istini, mada se može još malo smanjiti. Isto važi i za fosilce. Punjačke stanice koje nisu od Tesle su ranije imale razne probleme. Naprimer, nekada je dosta njih bilo postavljeno na imanjima prodavaca fosilnih vozila kojima nije u interesu da ih održavaju ispravnim. Drugo, postavljani su u malom broju (recimo po jedna ili dve utičnice po mestu) pa, ako se pokvare to je veliki problem. Iz Tesle su im održali predavanje kako to treba raditi (mada može i bolje) i situacija se popravlja. Za Tesle je po ovom pitanju situacija, naravno, mnogo bolja nego za ostale, još uvek. Što se tiče punjenja u garaži/kod kuće, ne znam gde si to čuo. Opasnije je držati fosilca u garaži u mestu nego koristiti električnu energiju u kući sa ispravnim instalacijama. Ko ne pazi na ispravnost jednog verovatno ne pazi ni na drugo tako da nemoj porediti "babe i žabe".

@Uki

Nekada je bila samo ekologija, nije bilo isplativo kupovati električna vozila. Ekologija ostaje činilac - električni su *i* ukupno gledano daleko čistiji od teoretski najčistijeg fosilca. Sada jesu i pare u pitanju, ali narodske. Narodu je sada jeftinije voziti električne, države smanjuju zavisnost od uvoza itd. Tačno je da proizvođači električnih žele da zarade ali to je normalno - isto je sa svima. Ne postoji električni lobi, bar ne kao što postoji fosilni koji je, kao mafija, stegao obruč i oko industrije i oko država i uživa razne povoljnosti i pored poreza na gorivo na koje se bune. Srećom, svet je našao načina da se reši tog obruča. Ne skroz, ali već dovoljno sa oni više ne predstavljaju moć ucenjivanja kao što su to nekad bili