Talas jeftinih elektromobila uskoro zapljuskuje evropsko tržište

Plasirajući svoj model Spring rumunska Dacia je pokazala da na evropskom tržištu postoji ogroman apetit za pristupačnim elektromobilima sa cenom do 20.000 evra, pa se može očekivati da i ostali proizvođači krenu tim putem...

Komentari

  • Roki

    Elektricni odlicno si sebe opisao ni ja sam nebi bolje, bravo..

    17
    6

    Podelite komentar

    • @Roki

      @Roki

      Ne znam koji je tvoj problem ali ti samo trazis validaciju koliko si povrsna licbost.Novi izvori energije ce zameniti prljave i stare doci ce novi modeli automobila,nauka napreduje ne znam sta ti tu smeta.

      7
      6

      Podelite komentar

    • @Roki

      @Roki

      Koliko si ti zapravo jadna osoba kad imas potrebu samo da udaras minus kad neko pokaze kakva si bedna osoba.....

      1
      0

      Podelite komentar

  • Раднаскела

    Да ли сте знали да су електрични аутомобили били у употреби пре бензинских? Једини разлог зашто нису заживели је похлепа за профитом од нафте! Заправо, исто што и данас, цео век касније. И после свега, људи и даље сматрају бензинце за боље решење, што је невероватно.

    16
    28

    Podelite komentar

    • ime

      @Раднаскела

      Ja idalje vozim svog benzinca pa ti kako hoćeš 😂

      14
      7

      Podelite komentar

    • Раднаскела

      @Раднаскела

      Па и ја возим бензинца зато што морам, а не зато што хоћу. Најбоље да возимо сви фићу или кеца, да гледамо црно-бели ТВ и да живимо у колибама од блата. Није ни чудо каква нам је земља поред оваквог затуцаног народа.

      13
      17

      Podelite komentar

  • Roki

    Meni nikakvi gasovi ne smetaju to tebi smeta i to ti opakao deluje na celebralnu aktivnost u tvom slucaju cini da si sklon laganju, izmisljanju, sanjarenju... To je gadna bolest no bar ne boli, sasvim sigurno ima doktora koji bi ti mogli pomoc! Vec sam ti pisao i obrazlozio vise od nekoliko puta al ti zanemarujes i ne priznajes istinu te piseses bez ikakvih dokaza kako nista nije problem i kako su svi problemi ev reseni sto nije ni priblizno istini. Uostalom ja nisam nikom nista duzan, svatko sebi radi racunicu i zna za sebe samo i to ti ne razumes nego na silu oces ubedit ljude u svoju laznu teoriju al kao sto vec svi znaju da gotovo sve sto pises nema veze s mozgom!!! Ne budi toliko zadrt i prije svega NE LAZI!

    28
    8

    Podelite komentar

    • Ellektro-vozač

      @Roki

      Dužan si svoje tvrdnje potkrepiti nečim ali nemaš čime. Migoljiš se kao fosilna industrija. Kažeš da drugi lažu a ne ukazuješ ni oko čega a kamoli da dokažeš suprotno. Iznosiš prazne ili potpuno netačne tvrdnje a ni sam, izgleda, nemaš pojma o čemu pričaš već se samo nadaš da će neko moći da ti pomogne, izgleda, a to se neće desiti jer nema kako. Ja sam sve brojke izneo više puta. Sve su proverive. Ne može niko da ih ispravlja jer su tačne, pa i nije, uključujući tu i tebe. Nego, otiđi negde na svež vazduh, daleko od fosilnih vozila, pa se vrati kada ozdraviš.

      6
      21

      Podelite komentar

  • ime

    Uh kako ću da provozam nekog žestokog benzinca pored njih taman, da se čuje on sam bolje nego njih 40 😂

    19
    4

    Podelite komentar

    • Elektro-vozač

      @ime

      Mogu da se čuju "jače", ali "bolje" sigurno ne mogu. Decenijama se svet brani od te buke koja konačno polako ali sigurno nestaje.

      3
      17

      Podelite komentar

  • Sibin

    I kad podjes na put, poneses baterije u dzep, hahahhah, obicna glupost!!!!

    14
    6

    Podelite komentar

  • Roki

    Elektricni sve sam ti odgovorio i to vise puta to sto tvoj bolesni um laze sebe i pokusava lagat druge nije moj problem! Ne spominji moje ima uzalud, obrazuj se i procitaj sve o elektricnom a ne samo sto tebi pase, Mile ti je isto napisao al naravno po tebi ni to nije istina... U borbi si protiv sveta al istina i cinjenice su svima jasne osim tebi, kao sto sam ti pisao potrazi pomoc jer ako imas pare za bacanje onda si priusti dobrog doktora!!! Ne IZMISLJAJ I NE LAZI!!!

    28
    6

    Podelite komentar

    • Elektro-vozač

      @Roki

      Roki pa nije valjda da su ti izduvni gasovi i pamćenje poremetili? Duguješ nam obrazloženje svojih zabluda, pardon, verovanja. Inače, da ima mnogo neistina, zastarelih podataka i nepotpunih/poluistina koje neće proći.

      4
      21

      Podelite komentar

  • Sale

    Jeftino će biti, ako uđu kinezi, za 3000-4000e nov auto, mali, grafski

    4
    0

    Podelite komentar

    • Vlade

      @Sale

      Jedva čekam mali jeftin električni auto da se više ne mučim oko katburatora na Marutiju

      0
      4

      Podelite komentar

  • Mile

    Većina konvencionalnih automobila uglavnom se sastavlja od dijelova koji se proizvode u tvornicama blizu  pogona za proizvodnju automobila. Mnogi proizvođači izgradili su tvornice na drugim kontinentima da bi zadovoljili potrebe različitih tržišta, ali s manjim troškovima. Situacija je drugačija samo kod ekskluzivnih brendova koji ne brinu puno o konačnim troškovima te kod proizvođača koji imaju dobre i povoljne ugovore o međunarodnome transportu. Kad su se na tržištu pojavili prvi hibridni automobili, kritizirani su zbog Nikal-metal baterija. Za njihovu proizvodnju koriste se metali iskapani iz rudnika smještenih na najizoliranijim mjestima na svijetu, a te rijetke sirovine morale su biti transportirane s jednoga na drugi kraj svijeta da bi bi se od njih izradile baterije. Potom bi ih se opet transportiralo na daleke destinacije u tvornice automobila. Stvari se nisu previše promijenile ni glede električnih vozila, osim što su proizvođači automobila počeli sami proizvoditi baterije. To ipak ne znači da transportni lanac ne vodi do zemlje koja je jako daleko od tvornice te da skupi metali moraju prevaliti velike udaljenosti da bi se proizvele baterije za električne automobile.Spočetka su hibridi koristili nikal-metal baterije, no većina današnjih električnih automobila koristi litij-Ionske baterije, a litij je s vremenom postajao sve skuplji. Prema podacima iz 2015. godine, Australija je najveći svjetski izvoznik litija, a slijede Čile, Argentina i Zimbabve. Baš kao i nafta, litij je ograničen resurs i zbog povećane potražnje sve je skuplji, a zato će i električnim automobilima rasti cijena. U industriji električnih automobila koriste se i rijetki metali, kao što su disprosij, lantan, neodimij i praseodimij. Oni se vade u uvjetima koji nisu optimalni i njihova povećana potražnja direktno šteti okolišuElektrična vozila neće biti lako popravljiva u toj mjeri da bi njihovi vlasnici mogli sami izvesti bilokakve popravke osim promjene gume, žarulje i slično. To znači i da će takva vozila morati biti pouzdanija od konvencionalnih, a pitanje je što će se desiti s nesretnim vlasnikom električnoga vozila kojemu se, nakon isteka garancije, desi ozbiljniji kvar motora. S konvencionalnim automobilom to bi se riješilo u većini autoservisa, u kratkome roku i po uglavnom prihvatljivoj cijeni. Nijedan privatni servis uglavnom ne zna popraviti moderan električni motor, a nema ni odgovarajuće alate za takve popravke. Dakle, umjesto da povoljnije popravite svoj automobil u lokalnom servisu, morat ćete ga voziti na popravak u ovlašteni servis. Ako će vam se cijena popravka činiti prevelikom i nerealnom, nećete si moći pomoći.Sjećate se Land Rovera Camel Trophy? Od njegove opreme pažnju su plijenili i dodatni kanistri s gorivom, koje je imao da se ne bi desilo da u avanturama u prirodi, u nekom udaljenome mjestu ostane bez goriva. Takve avanture trenutno su nezamislive s modernim električnim automobilom. Ne možemo očekivati da se to promijeni ni u skoroj budućnosti, jer je još uvijek nedostižan nivo evolucije komotne autonomije automobila s jednim punjenjem. Potrebna je velika razina povjerenja u električni automobil, koji  može prevaliti zahtjevan teren i velike udaljenosti a da ne postane olupina ostavljena u šumi. Drugim riječima, električni automobili neće potpuno potisnuti konvencionalne automobile, barem ne iz ovakvih područja i područja nepovoljne klime. Isto se može reći i za automobile koji vodikove gorive ćelije koriste kao pogonsko gorivo.

    24
    4

    Podelite komentar

    • Battery master

      @Mile

      Sto bi rekli, svako ti je k'o u Njegosa!

      17
      3

      Podelite komentar

    • Roki

      @Mile

      Ovo pokusavam rec al ON kaze da to sve nije istina...

      17
      5

      Podelite komentar

    • Elektro-vozač

      @Mile

      Litijuma ima na pretek a očišćen je i proizvodni proces. Retki metali ne moraju biti korišćeni i ne koriste se u svim električnim. Kao što rekoh, radi se na proizvodnoj infrastrukturi. Ne samo da se držiš za slamčicu koja ne važi ni za jedan u milion slučajeva (avanture), za električne postoje druge varijante - kako dodatne baterije tako i razne vrste generatora uključujući i one na vetar i sunce, doduše uz malu snagu. Fosilci zavise od jednog punjenja jer je punjenje zapravo maltretiranje pa ljudi gledaju što ređe da idu. Sa električnim to nije slučaj. Šta ti je od cele te priče ostalo? Da ima razloga za veću cenu, ali je ona svejedno prihvatljivija nego ona od fosilaca, a vožnja i život bolji.

      6
      19

      Podelite komentar

    • ss

      @Mile

      Ne znam sta je toliki problem sa el automobilima,to je buducnost i sta sad.Mozda sada jos nisu usavrseni ali sigurno ce biti i polako cemo preci na novu tehnologiju.Nemojte toliko da dramite.Isto tako su se ljudi u 19. veku plasili struje.

      20
      15

      Podelite komentar

    • 🇷🇸

      @Mile

      Једино нам није јасно шта је творница?

      1
      10

      Podelite komentar

    • Gruzanin

      @Mile

      Postovani, voleo bih da Vas licno poznajem! Vrlo ste elokventni, ozbiljni i zasluzujete veliko postovanje!

      5
      2

      Podelite komentar

    • Elektro-vozač

      @Mile

      @🇷🇸: Reč "tvornica" dolazi od srpske reči "stvaraonica", mesto "stvaranja", "tvorenja", "tvorbe". Bolja je nego uvozne reči koje većina koristi.

      9
      6

      Podelite komentar

  • Realno, fizika-hemija

    Gustina energije: -Benzin-9,6 Kwh/litar -Li ion baterija 0,11Kwh/litar

    17
    2

    Podelite komentar

    • Elektro-vozač

      @Realno, fizika-hemija

      Realno, fizika-hemija: efikasnost električnog pogona: preko 90%. Efikasnost fosilnog pogona u automobilima: u proseku manje od 15%. Veličina ostatka električnog pogona: 1 veća lubenica za oko 400 konja (motor + kontroler + inverter + fiksni prenos). Veličina ekvivalentnog fosilnog; višestruko veća (motor + prenos + izduvni sistem).

      7
      17

      Podelite komentar

  • Zverog

    Nikad! A možda ni tad...

    17
    3

    Podelite komentar

  • Bole

    Toliko su jeftini da ne mogu da ih proizvedu kolika je navala u Evropi i svetu, svi imaju 20000-25000 evra u kući i samo čekaju da kupe električne automobile.

    32
    1

    Podelite komentar

    • Roki

      @Bole

      Jeste i to za te pare mozes kupit auto veličine Pola a normalan mozes birat kakav zelis...

      19
      0

      Podelite komentar

    • Elektro-vozač

      @Bole

      Ko ne plati na mostu, plati na ćupriji. Za recimo 200.000 km (manje nego očekivani životni vek automobila) fosilni popije preko €20.000 goriva, reda €1000 zamena ulja, €2000-€4000 pa i više za održavanje kočnica, i bar još €2000 za ostale "redovno" održavanje. To mu dođe preko €25.000 pa i da je sam auto besplatan. Električni za istu kilometražu po srpskim tarifama potroši manje od €1300 za struju i nema održavanja u tom periodu, ni za kočnice. To je već €24.000 razlike. Drugim rečima električni (novi) od €24.000 je jeftiniji od foslca koji dobiješ na poklon od tetke iz Australije sem ako i ujak iz Amerike ne plati sve ostalo.

      5
      15

      Podelite komentar

  • Mile

    Kratko trajanje baterije. Jedno punjenje baterije može trajati od 160 km do 400 km, ovisno o modelu automobila. Dakle električni automobil nije dobar za duga putovanja, barem za sada dok se ne povećaju kapaciteti baterija. Punjenje traje od 2,5 do 8 sati, ovisno o modelu. Što znači da ako ga punite ne nekoj postaji, načekati ćete se. Ne možete stati na stanicu, napuniti i otići, nego to traje… Trenutno još uvijek nema električne infrastrukture, odnosno “električne” stanice poput benzinskih uz važnije ceste, što znači da automobil možete puniti samo kod kuće ili na poslu. Kod kuće ili na poslu morate imati posebnu “mini” stanicu, odnosno pretvarač za punjenje automobila. Neki modeli automobila se prodaju sa takvom stanicom. Iako štedite na gorivu (jer ga ne koristite) vaš račun za struju će sigurno porasti. Električni automobili se uglavnom ne mogu mjeriti sa onima na goriva u smislu ubrzanja i snage, iako uvijek postoje iznimke poput Rimac Concept One modela. Dodatna oprema poput klime jako smanjuje trajanje baterije. Današnji elektro automobili su izvrsni za kratke rute posebno za ljude koji žive blizu grada i rade u gradu. Proizvođači se trude unaprijediti električna vozila kako bi što je moguće prije takva vozila bila adekvatna za svakoga, pa i one koji voze duge rute. No za sada, ako želite smanjiti potrošnju jedino adekvatno rješenje su hibridna vozila jer njih još uvijek primarno pogoni motor s unutarnjim izgaranjem, te ga je lako puniti. Činjenica je da je električni automobil “najzelenije” rješenje koje danas postoji, no zbog potreba poslovanja i osobnih potreba još uvijek nisu spremni za masovno korištenje, najviše zbog malog dometa. Za očekivati je da će za deset godina električni automobili dosegnuti razinu na kojoj mogu konkurirati automobilima na gorivo u ključnim područjima. Najveći nedostatak je manjak infrastrukture na kojime bi se takvi automobili mogli puniti. Naime to je veliki projekt, koji se mora odlučivati na razini države. Potrebno je izgraditi mnogo električnih stanica na kojima bi se takvi automobili mogli puniti. S druge strane punjenje električnih automobila traje, što znači da će auto koji je prikopčan na punjenje dugo vremena zauzimati tu stanicu pa se ne može puniti drugi automobil. Također, praksa u Sjedinjenim državama je pokazala da je izuzetno nepraktično i jako rizično puniti električni automobil u kišnim uvjetima.

    14
    3

    Podelite komentar

    • Battery master

      @Mile

      Nista ti, prijatelju, ne znas. Ima tu NEKO ko nas tehnoloski i materijalno zaostale zeli da prosvetli...

      14
      7

      Podelite komentar

    • Pero

      @Mile

      Ova analiza je stara najmanje 5 godine. Stvari danas stoje drugacije.

      4
      14

      Podelite komentar

    • Elektro-vozač

      @Mile

      Životni vek savremenih baterija je preko pola miliona km. Ima i foailaca sa malim dometom, kao i električnih sa do 800 km dometa, dakle slično kao fosilci. Daleko udobnije putovanje zbog manje vibracija i buke i manje gubljenja vremena na pumpama - auto se puni dok se vi odmarati ili jedete, ne zasebno. Punjenje traje od 0 do 45 minuta sa brzim punjačima. Sa kućnim punjačima koliko god da traje bolje je nego "ništa" (koliko važi za fosilce), dakle opet bolje. Drugim rečima, ne morate da stajete na stanicu uopšte jer je auto u svakom momentu spreman za put, za razliku od foailca. Kod kuće ili na poslu već verovatno imate utičnicu (sasvim je dovoljna za većinu potreba, ne morate ništa uvoditi) a naftovod nemate. Električni automobili šiju uzduž i popreko, kolo igraju oko fosilaca po pitanju snage i ubrzanja. Tu si se debelo zeznuo. Ograničenje brzine je isto za sve. I za klimu si se debelo zeznuo - daleko je nezgodnija fosilcima (povećanje potrošnje goriva) nego električnima (zaseban motor, radi efikasno kada i koliko treba) a grejanje ima sličan efekat kao povećana zimska potrošnja goriva kod fosilaca. Hibridi su najgore od oba sveta - niti jedan pogon kako valja a mora da tegli i održava i drugi. Za infrastrukturu pogledaj plugshare, i tu si se debelo zeznuo, a utičnica ima više nego pumpi. Pumpe imaju po nekoliko mesta za točenje dok superpunjači imaju desetine mesta za punjenje tako da je i to rešeno. Navedi ko te je slagao oko te prakse punjenja po kiši a onda razmisli o točenju po vrućini, sa mobilnim telefonom, zveckavim ključevima i slično. Nemaš ni jedan jedini argument. Roki, ti izgleda čekaš da neko drugi da odgovor umesto tebe? Ovo nije to, a nije ni tačno. Ne vrdaj!

      5
      13

      Podelite komentar

    • 🇷🇸

      @Mile

      Шта су увјети?

      1
      7

      Podelite komentar

    • Desimir Đorđević

      @Mile

      Najveći problem je ako živiš na 10 spratu a parking na drugoj strani zgrade ili nađeš mesto za parking ne tako blizu zgrade, nema uvek mesto do zgrade. Onda nam treba 300 metara produžnog kabla. Dobra zamisao ali ne baš realna. Vodonik će biti bolje rešenje.

      2
      0

      Podelite komentar

  • Sale71

    Ja čekam kada će se pojaviti Parkside sa X20 team baterijom i punjačem

    10
    2

    Podelite komentar

  • U stvari

    Ne postoji ni jedan razlog da električni automobil ne bude najmanje 3X jeftiniji od modela sa SUS motorom! Ovi nazovi "jeftini" električni automobili su korporativna pljačka !

    27
    0

    Podelite komentar

    • Elektro-vozač

      @U stvari

      U stvari električni automobili su već jeftiniji od fosilnih, kada se gledaju pravi, ukupni troškovi i ne zanemari konstantno reketiranje sa fosilcima. Cena električnih je, doduše, veća nego što bi mogla biti iz nekoliko razloga. Najveći razlog je cena baterije. Na tome se konstantno radi. U mojim kolima je, kada je proizvedena, baterija koštala koliko ceo auto danas sa baterijom svega nešto manjeg kapaciteta. Veliki deo priče tu je masovnost proizvodnje te, zbog toga, efikasnost i troškovi iste. To je ujedno i drugi razlog jer važi i za cele automobile. Automobilski dinosaurusi još uvek ne žele da se odreknu profita koji misle da će imati od zastarele, fosilne, tehnologije koju već imaju i ne moraju mnogo da menjaju, samo ako ubede dovoljno Rokija u svoju verziju (ne)istine, iako se radi o sveže proizvedenom otpadu. Tu je i treći razlog. Ti isti dinosaurusi ne smeju da naprave bolji a jeftiniji proizvod od ostalih svojih proizvoda od kojih trenutno zavise, pa ne samo da se "ne trude" već aktivno rade na drugu stranu. Zbog toga su potpuno novi proizvođači bolji, jer nemaju taj problem ali imaju drugi - tek treba da izgrade fabrike za masovnu (efikasnu) proizvodnju i prodajnu mrežu a sve to košta. Zašto prodajnu mrežu? To je još jedan razlog. Danas je većina "prodavnica automobila" zapravo kombinacija sa servisom. Zbog, zapravo, vrlo niskih cena fosilaca, ne zarađuju dovoljno na samoj prodaji već više od samih usluga (servisa, reketiranja) posle prodaje kroz tzv. "redovno održavanje", kao i ono "manje redovno". Kao električni praktično nemaju "redovno održavanje" uopšte i daleko su pouzdaniji (jer su jednostavniji), iz toga nema zarade pa više vole da prodaju fosilce (jer mogu da nastave da deru njihove kupce). Preko svega toga tu su i razni "sporedni dogovori" sa naftnom industrijom... Sve to se polako rešava ali je kritična tačka već pređena za veliku većinu ljudi koji, zapravo, voze svoj automobil.

      6
      19

      Podelite komentar

    • Hahaha

      @U stvari

      Elekto vozac kao da cita literaturu staru vise od dvadeset godina

      3
      12

      Podelite komentar

Preporuka sa Weba

by Content Exchange

Najnovije vesti

Dozvoljavam da mi Telegraf.rs šalje obaveštenja o najnovijim vestima