Evropa je godinama blokirala kineske automobile, a sada im prodaje svoje fabrike

Evropska autoindustrija decenijama je pokušavala da zaustavi prodor kineskih brendova kroz visoke carine i političke pritiske. Danas se dešava potpuno neočekivan obrt jer vodeće kompanije masovno prodaju svoje fabrike upravo tim kineskim proizvođačima. Glavni razlozi za ovakav potez su drastičan pad potražnje i ogromni troškovi prelaska na električni pogon.

Prodaja fabrika umesto gašenja radnih mesta

Kompanije poput Stellantisa već su počele da prepuštaju svoje pogone partnerima iz Kine kako bi izbegle zatvaranje fabrika. Opel i Ford se sve više oslanjaju na kinesku tehnologiju kako bi uopšte opstali na tržištu. Umesto da stave ključ u bravu, evropski giganti biraju da prodaju hale onima koje su do juče pokušavali da blokiraju.

Preporučujemo

Kineski brendovi kao što su Geely i Chery sada preuzimaju ključeve fabrika u Španiji i Nemačkoj. Oni na ovaj način dobijaju vrhunsku infrastrukturu i iskusne radnike bez potrebe da grade bilo šta od nule. Ovo je trenutno najbrži način da kineska vozila preplave evropske puteve uprkos svim ranijim zabranama i preprekama.

Kinezi dobijaju gotovu infrastrukturu u srcu Evrope

Analitičari upozoravaju da Evropa na ovaj način praktično otvara vrata sopstvenog tržišta svojim najvećim konkurentima. Kineske firme preuzimaju gotove lance snabdevanja i lokalnu radnu snagu uz minimalna ulaganja. Takav potez je kratkoročno možda manje bolan od otpuštanja radnika, ali dugoročno može potpuno da oslabi domaće proizvođače.

Čak i Volkswagen sve ozbiljnije razmatra jače povezivanje sa kineskim partnerima u okviru svojih evropskih operacija. Deo novih modela koji su bili namenjeni isključivo azijskom tržištu sada bi mogao da se proizvodi i prodaje direktno u Evropi. Budućnost evropskih fabrika očigledno zavisi od kapitala i tehnologije onih koje smo godinama pokušavali da izolujemo.

(Telegraf.rs/Auto Klub)