Svaki peti polovnjak u Srbiji je mačka u džaku: Ovi popularni modeli su ubedljivo najveće zamke

Kupovina polovnog automobila u Srbiji sve češće podseća na lutriju u kojoj kupci izvlače deblji kraj. Najnovija analiza domaćeg tržišta otkrila je da je čak 20,7 odsto proverenih polovnjaka u našoj zemlji prošlo kroz surovu eksploataciju i prelazilo više od 36.000 kilometara godišnje.

To znači da je svaki peti automobil sa oglasa godinama vožen bez milosti, najčešće kao službeno vozilo, taksi, rentakar ili auto za kurirske službe. Spolja izgledaju očuvano, enterijer je često dobro uglancan, ali ispod haube kriju tešku istrošenost ključnih delova.

Preporučujemo

Gradska vožnja od jutra do mraka, rad motora u mestu i konstantno stani-kreni kretanje unište kočnice, menjač i kvačilo znatno brže nego što to prikazuje brojka na kontrolnoj tabli.

Škode i Mercedes na vrhu crne liste

Istraživanje baze podataka o istoriji vozila pokazalo je tačno koji se modeli u Srbiji najčešće eksploatišu do krajnjih granica. Ubedljivo prvi na listi je SUV Škoda Karoq, gde je čak 45,9 odsto analiziranih primeraka prelazilo preko 3.000 kilometara mesečno.

Odmah iza njega nalazi se Škoda Kodiaq sa 45,2 odsto intenzivno voženih primeraka, dok treće mesto zauzima Mercedes-Benz E-Klase sa 40 odsto. Spisak najkritičnijih zaokružuju Škoda Superb sa 36 odsto i Škoda Octavia sa 34,1 odsto.

Ovi modeli su izuzetno popularni među kompanijama i taksi prevoznicima zbog svoje pouzdanosti i prostranosti. Problem nastaje kada takav automobil završi na oglasima pripremljen za privatnog kupca koji veruje da kupuje malo korišćen porodični auto.

Posebno su rizični uvezeni polovnjaci jer zemlje u Evropi još uvek ne razmenjuju podatke o vozilima na sistematski način. Vozilo koje je u inostranstvu godinama drano u taksi službi lako promeni vlasnika i na našem tržištu osvane kao običan polovnjak sa lažnom pričom.

Grafikon pređene kilometraže često je jedini trag koji prodavci ne mogu lako da sakriju. Nagli skokovi kilometraže u kratkom periodu jasna su potvrda da je auto služio za posao, a ne za povremene porodične vožnje.

Stručnjaci za polovnjake apeluju na kupce da se ne zaletala na povoljnu cenu i lep izgled. Svaki sumnjiv primerak mora ići na detaljan pregled u pouzdan servis kako se početna ušteda ne bi pretvorila u popravke od nekoliko hiljada evra.

(Telegraf.rs)