Evropljani gube još jednu bitku sa Kinezima: Ovog puta tamo gde su decenijama bili jači

Evropski proizvođači automobila ubrzano gube još jednu prednost u odnosu na kinesku konkurenciju, ovog puta kada su u pitanju troškovi popravki i osiguranja. Najnovija analiza nemačkog Allianz centra za automobilsku tehnologiju (AZT) pokazuje da se razlika između evropskih i kineskih modela za samo dve godine drastično smanjila.

Još 2024. godine evropski automobili bili su u proseku tri osiguravajuće kategorije povoljnije klasifikovani od kineskih. Do 2026. ta razlika smanjena je na samo jednu kategoriju, što pokazuje koliko brzo kineski proizvođači sustižu konkurenciju.

Preporučujemo

Prema rečima Kristijana Zara, direktora Allianzovog tehnološkog centra, kineski proizvođači poboljšali su svoju prosečnu klasifikaciju za 1,5 kategorija, dok su evropski u istom periodu nazadovali za pola kategorije.

Razlog je sve ozbiljniji pristup kineskih kompanija evropskom tržištu. Proizvođači poput BYD-a i MG-a šire servisne mreže, ulažu u skladišta rezervnih delova i obuku mehaničara, dok pojedini već prilikom razvoja automobila vode računa o tome koliko će njihova popravka biti jednostavna.

Evropski proizvođači, s druge strane, suočavaju se sa sve većom složenošću modernih automobila. Čak i manji udarac danas može zahtevati zamenu senzora, kamera ili radara, kao i dodatnu kalibraciju elektronskih sistema, što značajno povećava troškove popravke.

Ipak, kineski automobili još nisu potpuno sustigli evropske kada je reč o dugoročnoj podršci. Dostupnost rezervnih delova razlikuje se među markama, a postoji i pitanje koliko će pojedini kineski proizvođači ostati prisutni na evropskom tržištu.

Allianzova analiza zato ne znači da su kineski automobili već jeftiniji za popravku od evropskih. Osiguravajuće kategorije uzimaju u obzir više faktora, uključujući učestalost i troškove šteta. Ono što rezultati jasno pokazuju jeste da se prednost tradicionalnih evropskih proizvođača brzo smanjuje.

(Telegraf.rs)