Kad se napuni do vrha uljem deo ulja sa glave motora kroz ventile koji su u tom momentu otvoreni dospeva u cilindri i kad pokusate startovati motor klip ne moze doci do gornje mrtve tacke jel ce fa spreciti ulje u cilindru i motor se ne moze pokrenuti uopste a u tom trenutku moze doci do ostecenja na motoru od tzv hidro udara kako se to strucno naziva. Tako da ta njihova prica je samo za sve one operisane od poznavanja rada motora sa unutrasnjim sagorevanjem i nista drugo. To samo dovoljno govori kolko isti poznaju mehaniku.
Ulje ne ulazi u cilindar ni u kom slucaju...pogotovu ne kroz ventile.kada motor prepunis uljem dolazi do porasta pritiska,i tada izlecu dihtunzi i semerinzi,usisavanje ulja u kompresioni prostor preko oduske motora(iber lauf),i kao posledica toga ili iber tura(nekontrolisano detonativno sagorevanje cesce kod dizel turbo motora) ili pozara u motornom prostoru zbog isticanja ulja po vrelim delovima motora(izduvna grana,aospuh...)
Na BMW E46 orišla membrana u CCV (nepotrebno komplikovan "iberlauf") pa povukao ulje iz kartera i nasuo u cilindre. Sreća pa sam bio na semaforu a ne u pokretu. Zadimio i ugasio se. Meh. posle ustanovio pomenuto. Isisao ulje iz cilindara kroz otvore za svećice i morao je da zameni jeda podizač ventila jer se iskrivio zbog "hydro lock" efekta kad smo probali da ga upalimo. Inače "hydro lock" efekat se najbolje može opisati kao kad bi naglo pokušao da digneš čašu sa mokrog stola. Čaša inicijalno deluje kao da je zalepljena za sto.
Oz
Koga interesuje neka proba!
Podelite komentar
Veteran
To samo moze dilea da uradi.
Podelite komentar
Aca
Ja to radim stalno i super ide auto.
Podelite komentar
Tamara
@Aca
Lako je tebi kad ti motor troši 2 litra ulja na 10 km.
Podelite komentar
Auto mehanicar
Kad se napuni do vrha uljem deo ulja sa glave motora kroz ventile koji su u tom momentu otvoreni dospeva u cilindri i kad pokusate startovati motor klip ne moze doci do gornje mrtve tacke jel ce fa spreciti ulje u cilindru i motor se ne moze pokrenuti uopste a u tom trenutku moze doci do ostecenja na motoru od tzv hidro udara kako se to strucno naziva. Tako da ta njihova prica je samo za sve one operisane od poznavanja rada motora sa unutrasnjim sagorevanjem i nista drugo. To samo dovoljno govori kolko isti poznaju mehaniku.
Podelite komentar
Vladimir
@Auto mehanicar
Ulje ne ulazi u cilindar ni u kom slucaju...pogotovu ne kroz ventile.kada motor prepunis uljem dolazi do porasta pritiska,i tada izlecu dihtunzi i semerinzi,usisavanje ulja u kompresioni prostor preko oduske motora(iber lauf),i kao posledica toga ili iber tura(nekontrolisano detonativno sagorevanje cesce kod dizel turbo motora) ili pozara u motornom prostoru zbog isticanja ulja po vrelim delovima motora(izduvna grana,aospuh...)
Podelite komentar
Letac
@Auto mehanicar
Auto mehanicar nemas ti pojma o mehanici kada ovako opisujes rad motora i rad ventila.
Podelite komentar
Meni se desilo
@Auto mehanicar
Na BMW E46 orišla membrana u CCV (nepotrebno komplikovan "iberlauf") pa povukao ulje iz kartera i nasuo u cilindre. Sreća pa sam bio na semaforu a ne u pokretu. Zadimio i ugasio se. Meh. posle ustanovio pomenuto. Isisao ulje iz cilindara kroz otvore za svećice i morao je da zameni jeda podizač ventila jer se iskrivio zbog "hydro lock" efekta kad smo probali da ga upalimo. Inače "hydro lock" efekat se najbolje može opisati kao kad bi naglo pokušao da digneš čašu sa mokrog stola. Čaša inicijalno deluje kao da je zalepljena za sto.
Podelite komentar
Mihajlo
@Auto mehanicar
Nemate pojma ni jedan ni drugi. Kada se kuva kava ne treba da provri voda, dovoljno je na 80C....
Podelite komentar