"Mislio sam da me jure KRIMOSI" Telegraf u policijskom presretaču: Kazna se oprašta samo ako...

Reporteri Telegrafa su u policijskom presretaču BMW 540d M. Gledamo kako to izgleda s "druge strane".

Stotine hiljada srpskih vozača, više od decenije strahuje od crnih zatamnjenih limuzina. Znaju odavno da su specijalna vozila Saobraćajne policije na putevima. Pun gas, bahata vožnja, alkoholisanost - sve je to opasnost po novčanik i vozačku dozvolu.

Oni iskusni, pre nego što spoje pedalu s metalom, bace pogled u retrovizor. Ako vide zatamnjena stakla i moćan automobil, to znači da nije vreme da se nagazi do poda.

Upravo zato, dok sedamo u presretač, pitamo se da li ćemo za Telegraf, snimiti akciju. Izlazimo na Novi obrenovački put - ovo je bilo brže nego što smo mislili...

"Audi A4" obilazi na duplu punu, a zatim dodaje gas. Vozač u prekršaju ne zna da se sve snima na kameri. To, međutim, nije jedini prekršaj koji pravi. "Audi" ubrzava, sve do 121,7 kilometara na čas. Međutim, ograničenje je 80 na sat, a brzina je izmerena na radaru. Policijski BMW M5, u sigurnim ruzama policajca Ivana Lapčevića, lako stiže prestupnika, pali blinkere, vozilo u prekršaju odmah staje...

Nažalost, po prekršioca, to nije sve. Mladi vozač ima probnu dozvolu, a "audi A4" ima 105 kilovata snage. Pošto je za početnike dozvoljeno 80 kW, policajci moraju da ga isključe iz saobraćaja... Kazna za mladog vozača biće ozbiljna. Ipak nadamo se da će posle opomene voziti drugačije, nikad brže od života.

Sagovornik Telegrafa, pukovnik policije Mladen Nikolić, iz Uprave saobraćajne policije, u malom prsti "drži" Zakon o bezbednosti saobraćaja. Pojašnjava kojim prekršajima smo svedočili.

- Upravo ste imali priliku da vidite upotrebu i prednje i zadnje kamere za dokumentovanje prekršaja. Snimljeno je započeto preticanje preko uzdužne neisprekidane linije i završeno. Član 331/10. Nakon toga vozač se kreće brzinom koja je viša od dozvoljene po ograničenju, uključuje se radar, brzina je 121,7 kilometara na čas. Dalji postupak samog zaustavljanja videli ste nikad na mestima gde to nije bezbedno kako po vozača tako i po posadu presretača, uvek na proširenjima, autobuskim stajalištima, benzinskim pumpama. Presretač će pre pustiti vozača, ako nema mesto gde će ga bezbedno zaustaviti, a nakon toga preko nadležnih službi dostaviti zahtev za izjašnjenje ko je upravljao vozilom dana kada je učinjen prekršaj i nakon toga procesuirati vozača nadležnom sudu - objašnjava Nikolić, koji je koordinirao akcijom sa ekipom Telegrafa.

Pogledajte kako je zaustavljen vozač u prekršaju

Na naše pitanje, da li postoji mogućnost da policajac "oprosti" prekršaj i upozori vozača na pažnju, odgovara.

- Svi naši uređaji su autonomni, nema mogućnosti da se snimci izbrišu ili koriguju. Ovaj uređaj snima sve ispred sebe i iza sebe od momenta kada se uključi do momenta gašenja. Znači bukvalno može da snimi svako preticanje, prolazak kroz crveno svetlo, pa čak i u dobrim vremenskim uslovima može da uoči da li vozač u toku vožnje koristi sigurnosni pojas," ističe sagovornik i dodaje da uređaj može da snimi sve prekršaje, što se dokumentuju snimcima - pojašnjava pukovnik. Dodaje da se, po završetku patrole, svi snimci pohranjuju na hard-disku u arhivi MUP-a.

Na pitanje kako se vozači "vade" kad ih zaustavi presretač, Nikolić otkriva "maštovite" izgovore prekršilaca.

- Najčešći izgovor prilikom saopštavanja učinjenog prekršaja vozačima je da su mislili da ih jure neki kriminalci, da žure na neodložan sastanak, da kasne na posao i tako dalje - otkriva pukovnik sagovornik. Pojašanjava da postoji samo jedan jedini član koji opravdava prekoračenje brzine.

- Samo po članu 314a, Zakona o bezbednosti saobraćaja, onaj koji je prilikom učinjenog prekršaja to uradio iz razloga spašavanja nečijeg života ili imovine veće koristi, može da se obrati Upravi saobraćajne policije da se na osnovu tog člana 314a odustane od zahteva za pokretanje prekršajnog postupka. Kao što znate više puta je i medijski propraćeno da su presretači, a i ostali pripadnici Saobraćajne policije širom Srbije, prilikom rada, tačnije prilikom postupanja prema licima koja su imala hitne medicinske slučajeve ili hitne slučajeve drugog tipa, uz upotrebu posebnih zvučnih i svetlosnih znakova ta lica propratili do hitnih zdravstvenih ustanova i naravno nakon toga su ih uputili da mogu da pišu odustanak i Uprava saobraćajne policije je postupala po tim predmetima - precizira pukovnik Nikolić.

Navodi da Saobraćajna policije ima dovoljan broj specijalnih vozila kako bi organizovala kontrolu saobraćaja i bezbednosti na svim pravcima širom Srbije.

- To su vozila visoke srednje klase sa automatskim menjačem i pogonom na sva četiri točka, sa minimalnom snagom od 250 pa do nekih 450-500 konjskih snaga. Neki od modela su BMW serije 5 u kom se i vi sada nalazite, "mercedesi" i "škode superb". Što se tiče broja presretača, imamo dovoljan broj vozila i uređaja da vršimo interventnu kontrolu saobraćaja na svim saobraćajnicama u Srbiji na kojima se po vremenskoj i prostornoj distribuciji dešava najviše saobraćajnih nezgoda sa poginulim i povređenim licima.

Mnogi se pitaju da li vozači presretača mogu da, u civilnoj odeći obavljaju kontrolu saobraćaja, sagovornik precizira.

- Policijski službenici angažovani u interventnoj kontroli saobraćaja sa presretačem uvek su propisno odeveni u uniformi Ministarstva unutrašnjih poslova, tačnije sada Uprave saobraćajne policije. Imaju na sebi kamere za uniformu da, pored snimka koji naprave sa uređajem koji se nalazi u vozilu, zbog povećane transparentnosti u odnosu između građana i policijskih službenika prilikom postupanja, koriste i kamere za uniformu.

Da bi pripadnik MUP postao vozač presretača, mora da prođe određenu obuku.

- Najbitnija stvar je da taj policajac svojim radom zasluži mesto u presretačima. Znači njegovo iskustvo i poznavanje saobraćajnih propisa je jako bitno, a naravno najbitnije su njegove vozačke karakteristike. Što se tiče same obuke, svi presretači su prošli obuku u Nacionalnoj vozačkoj akademiji NAVAK u Subotištu i mi svake godine imamo pored obuka za upravljanje službenim automobilima i obuke za upravljanje službenim motociklima i civilnim motociklima koje koristimo u kontroli saobraćaja kao presretače.

(Telegraf.rs)