Kvadovi odneli najmanje pet života u Srbiji od početka godine: Ovi četvorotočkaši nisu IGRAČKA

Vozila koja mnogima deluju kao bezazlene "igračke na četiri točka" postala su sve češći učesnici teških saobraćajnih nesreća. Od ravnih atarskih puteva u Batajnici, preko seoskih saobraćajnica kod Žitorađe, pa sve do strmih predela Prijepolja, kvadovi su od početka 2026. godine iza sebe ostavili niz tragedija, poginule i teško povređene, ali i porodice čiji su životi zauvek promenjeni.

Kvadovi su poslednjih godina u Srbiji doživeli ogromnu popularnost. Nekada su prvenstveno korišćeni kao radna vozila u poljoprivredi, šumarstvu, lovu i na teško pristupačnim terenima, dok su danas postali simbol rekreativne vožnje, adrenalina i turističkih avantura i mogu se videti na planinama, seoskim putevima, izletištima, ali sve češće i na ulicama i prometnim saobraćajnicama.

Preporučujemo

Međutim, iza prividne stabilnosti koju pružaju četiri točka krije se vozilo čije upravljanje zahteva znanje, iskustvo i potpuno drugačiji pristup od vožnje automobila ili motocikla.

Upravo pogrešan osećaj sigurnosti, velike brzine, izostanak zaštitne opreme i nepoznavanje načina na koji se kvad ponaša u krivinama i na neravnom terenu, mogu da budu kobna kombinacija.

Crna statistika od početka 2026. godine pokazuje da se nesreće ne događaju samo na ekstremnim planinskim stazama. Ljudi su ginuli i na ravnim atarskim putevima, u blagim krivinama, na raskrsnicama i gradskim saobraćajnicama. U nesrećama su stradali mladići koji su tek planirali budućnost, roditelji maloletne dece i vozači koji su verovali da vozilo mogu da drže pod kontrolom.

Dvojica prijatelja pronađena mrtva u kanalu kod Batajnice

Jedna od najpotresnijih nesreća dogodila se 9. jula u ataru beogradskog naselja Šangaj, nedaleko od Batajnice, gde su život izgubili Đorđe M. (24) i Milan M. (25).

Dvojica prijatelja krenula su u kasnim poslepodnevnim satima u vožnju kvadom kroz njive i zemljane puteve u produžetku ulica Velike međe i Stevana Simića. Teren na kojem su se nalazili na prvi pogled nije delovao naročito opasno - nije reč o planinskoj stazi, strmoj litici ili šumskom putu, već o ravničarskom području ispresecanom kanalima za odvodnjavanje.

Upravo takvi kanali, koji tokom leta mogu da budu gotovo potpuno prekriveni visokom travom i rastinjem, predstavljaju jednu od najvećih opasnosti za vozače koji se kreću većom brzinom. Iz za sada neutvrđenih razloga, mladići su izgubili kontrolu nad kvadom, nakon čega se vozilo prevrnulo i završilo u kanalu.

Foto: Društvene mreže

Kako se nisu vraćali niti su odgovarali na telefonske pozive, njihove porodice počele su da ih traže. Potraga je trajala satima, a okončana je prizorom koji će njihovi najbliži zauvek pamtiti.

Otac jednog od mladića u mraku je primetio svetla kvada koja su još bila upaljena u kanalu, kada je prišao, pronašao je dvojicu mladića bez znakova života. Na teren su izašli policija, vatrogasci i ekipe Hitne pomoći, ali im, nažalost, nije bilo spasa.

Ova nesreća je posebno potresla meštane Batajnice i Busija jer je Đorđe trebalo da se venča samo desetak dana kasnije i, umesto poslednjih priprema za slavlje, njegova porodica i prijatelji suočili su se sa organizovanjem sahrane.

Fotografija sa lica mesta Foto: Telegraf.rs

Ovaj slučaj pokazao je još jedan veliki problem nesreća koje se događaju van naseljenih mesta. Čak i kada neko preživi prvi udar i prevrtanje, pomoć često ne može da stigne dovoljno brzo. Na atarskim i šumskim putevima nema prolaznika, tačna lokacija se teško određuje, a povređeni mogu ostati satima neprimećeni.

Majka troje dece poginula kod Žitorađe

Sredinom maja crna vest stigla je iz sela Držanovac kod Žitorađe, kada je u nesreći na kvadu poginula Dragana S. (35), majka troje maloletne dece, dok je njen suprug I. S, koji je upravljao vozilom, teško povređen.

Prema dostupnim informacijama, supružnici su se vozili kvadom kada je vozač, pod još neutvrđenim okolnostima, izgubio kontrolu u krivini. Vozilo je sletelo sa puta i prevrnulo se, a Dragana je prilikom pada zadobila teške povrede. Prevezena je u Dom zdravlja u Žitorađi, gde su lekari pokušali da je reanimiraju, ali je, uprkos njihovim naporima, preminula.

Njen suprug zadobio je teške povrede, među kojima su bili i prelomi ruku, nakon ukazane prve pomoći prebačen je u Univerzitetski klinički centar u Nišu, gde je operisan.

Iza stradale žene ostalo je troje dece uzrasta tri, sedam i deset godina, a vest o njenoj smrti zavila je u crno porodicu i malo mesto u kojem su živeli.

Putnici na kvadu izloženi su prilikom prevrtanja, jer za razliku od automobila, nema kabine, sigurnosnog pojasa, vazdušnih jastuka niti konstrukcije koja bi sprečila da vozilo padne na vozača ili suvozača.

Poseban rizik predstavlja vožnja u dvoje na modelima koji nisu projektovani za prevoz putnika. Dodatna težina menja težište kvada, produžava zaustavni put i utiče na njegovo ponašanje u krivinama i na nagibima. Suvozač pritom mora da prati pokrete vozača i pravilno prenosi težinu, što neiskusni putnici najčešće ne znaju.

Mladić u Futogu ostao zarobljen ispod automobila

Teška saobraćajna nesreća u kojoj je učestvovao kvad dogodila se i u Futogu. Dvadesetšestogodišnji mladić je, izlazeći iz sporedne ulice, udario kvadom u automobil marke BMW, nakon čega je završio ispod vozila.

Od siline sudara mladić je ostao zarobljen, a građani koji su se zatekli na mestu nesreće pokušavali su da mu pomognu. Sa obližnjeg stovarišta dovezen je radni viljuškar kojim je automobil podignut kako bi povređeni mladić mogao da bude izvučen i on je sa teškim politraumatskim povredama prevezen u Klinički centar Vojvodine.

Prema informacijama iz lokalne zajednice, na istom mestu godinu dana ranije poginuo njegov brat Milivoj, takođe star 26 godina i on je upravljao kvadom i podleteo pod automobil.

Dve gotovo identične nesreće u istoj porodici i na istoj raskrsnici predstavljaju upozorenje koje prevazilazi pojedinačni slučaj. One pokazuju koliko kvad može biti neprimetan drugim vozačima, naročito kada velikom brzinom izlazi iz sporedne ulice, kao i koliko su njegove otvorene konstrukcije opasne u sudaru sa automobilom.

Vozač kvada u takvom sudaru nema gotovo nikakvu fizičku zaštitu, čak i pri manjim brzinama može biti odbačen sa vozila, udariti u kolovoz ili završiti pod drugim vozilom.

Poginuo na Zrenjaninskom putu nakon udara u automobil

Jedna od nesreća sa smrtnim ishodom dogodila se i na Zrenjaninskom putu, na teritoriji beogradske opštine Palilula.

Vozač kvada marke "jamaha" pokušavao je da pretekne automobil "pežo", ali je prednjim delom kvada udario u zadnji deo automobila. Nakon kontakta sa vozilom kvad je odbačen prema ivičnjaku, dok je vozač poleteo sa vozila i izleteo sa kolovoza, a od zadobijenih povreda preminuo je na mestu nesreće.

Kvadovi nisu opasni samo na nepristupačnim terenima, kada se nađu na prometnim saobraćajnicama, njihovi vozači suočavaju se sa svim rizicima klasičnog drumskog saobraćaja, ali bez zaštite koju pruža automobil.

Kvadovi mogu veoma brzo da ubrzaju, dok njihova kratka konstrukcija i način upravljanja mogu stvoriti utisak da će lako proći između vozila ili završiti preticanje. Međutim, svaka nagla promena pravca, dodir sa drugim vozilom ili udar u ivičnjak može dovesti do gubitka kontrole i prevrtanja.

Mladić kod Prijepolja kvadom pao u ambis

Dok na ravničarskim terenima najveću opasnost predstavljaju brzina, skriveni kanali i lažni osećaj sigurnosti, na planinskim i šumskim putevima dovoljan je jedan pogrešan pokret da se vozilo prevrne ili sklizne niz padinu.

U zaseoku Vranjak, u selu Kosatica kod Prijepolja, 3. juna poginuo je tridesetjednogodišnji M. B.

On je vozio kvad po izuzetno strmom i teško pristupačnom šumskom terenu kada je izgubio kontrolu nad vozilom i pao niz padinu, a prilikom pada zadobio je povrede od kojih je preminuo na mestu.

Teren je bio toliko nepristupačan da, pored policije i Hitne pomoći, nije bilo moguće obaviti intervenciju bez vatrogasaca-spasilaca. Oni su morali da se probiju do mesta pada i učestvuju u izvlačenju nastradalog.

Planinski putevi često su upravo ono zbog čega ljudi kupuju ili iznajmljuju kvadove. Njihove snažne mašine, pogon na sva četiri točka i veliki klirens omogućavaju prolazak kroz blato, vodu i preko prepreka koje običan automobil ne može da savlada.

Međutim, mogućnost vozila da se popne uz strmu padinu ne znači da je vozač obučen da njime bezbedno upravlja. Na bočnom nagibu, klizavom kamenju ili prilikom naglog okretanja, težište se pomera za samo nekoliko trenutaka. Kada kvad počne da se prevrće, vozač najčešće nema dovoljno vremena da reaguje.

Kaciga nije dovoljna

Kaciga ne može da spreči svaku povredu, posebno kada se na vozača prevrne vozilo teško nekoliko stotina kilograma. Ipak, ona može značajno smanjiti rizik od smrtonosnih povreda glave.

Pored kacige, stručnjaci preporučuju čvrstu obuću, rukavice, zaštitu za oči, odeću koja pokriva ruke i noge, kao i zaštitu za grudni koš i kičmu. Deci i adolescentima ne bi trebalo dozvoljavati da upravljaju velikim i snažnim modelima namenjenim odraslima.

Jedna od reklama koja je u Australiji, prema istraživanjima, pozitivno uticala na vozače i promenu u njihovom oblačenju i nošenju zaštitne opreme, nazvana je "Human crayon". Na njoj se vidi trenutak kada vozač motockla pada sa vozila, kao i šta se sve dešava ako ne nosi zaštitno odelo.

Još nekoliko bitnih stvari bi trebalo da znaju vozači jeste da je neophodno proveriti i da li je konkretan kvad projektovan za jednu ili dve osobe. Dodatni putnik ne bi smeo da sedi na delu vozila koji je namenjen za prtljag, jer time značajno pomera težište i otežava upravljanje.

Pre svake vožnje trebalo bi proveriti pritisak u gumama, kočnice, upravljanje, količinu goriva i ispravnost svetala. Na teren ne bi trebalo odlaziti sam, bez telefona, precizne rute i informacije koju je vozač ostavio porodici ili prijateljima.

Nesreća u Batajnici pokazala je koliko potraga može da bude teška kada niko ne zna tačno kuda su se vozači kretali.

Potrebna stroža kontrola i posebna obuka

Niz nesreća od početka godine otvorio je pitanje da li postojeći sistem dovoljno jasno prepoznaje kvad kao vozilo visokog rizika.

Specijalizovana obuka za upravljanje kvadom, jasnija pravila u vezi sa zaštitnom opremom, stroža kontrola iznajmljivanja, ograničavanje snage vozila za mlađe i neiskusne vozače, kao i obavezno upoznavanje sa rizicima prevrtanja, mogli bi da spreče buduće tragedije.

Posebna pažnja trebalo bi da bude usmerena na lokalne i atarske puteve. Upravo na njima vozači najčešće spuštaju oprez, jer nema gustog saobraćaja, semafora i policijskih kontrola. Međutim, dubok kanal prekriven travom, rupa, neravnina ili neobeležena prepreka pri većoj brzini mogu biti jednako opasni kao sudar na prometnom putu.

Kvad nije igračka, iako se tako često reklamira i doživljava. To je snažno motorno vozilo čija masa, brzina i visoko težište ne opraštaju pogrešnu procenu.

Iza svake nesreće ostaju porodice koje su verovale da je njihov najbliži otišao na kratku vožnju i da će se ubrzo vratiti. U Batajnici su se dvojica prijatelja odvezla kroz njive, a pronađena su tek nakon višesatne potrage, kod Žitorađe je troje dece ostalo bez majke, kod Prijepolja je mladi život ugašen na nepristupačnom planinskom terenu, a na Zrenjaninskom putu vozač je poginuo nakon samo jednog pogrešnog manevra.

Zajedničko svim ovim nesrećama jeste to što je bilo potrebno svega nekoliko sekundi da se vožnja pretvori u katastrofu.

Zbog toga bi svako ko seda na kvad morao da bude svestan da četiri točka nisu garancija stabilnosti, da snaga motora nije zamena za iskustvo i da vožnja bez kacige i odgovarajuće obuke može imati posledice koje se više nikada ne mogu ispraviti.

(Telegraf.rs)