Određen pritvor komiondžiji koji je Petra, Marka, Adama i Ristu odveo u smrt: BMW nestao u plamenu

Nakon teške saobraćajne nesreće na obilaznici oko Skoplja u kojoj su poginula trojica dvadesetogodišnjaka Petar, Marko i Adam, kao i Adamov otac, 51-godišnji operski pevač Riste Velkov, sud je odredio pritvor vozaču kamiona koji je izazvao nesreću.

Saobraćajni veštak Dejan Trpevski rekao je za Telmu da je prvo što treba proveriti zdravstveno stanje i vozačku dozvolu 76-godišnjeg privedenog vozača. Glavno pitanje u javnosti je da li je put imao adekvatne bankine da bi se sprečila ili bar smanjile razmere tragedije.

Preporučujemo

Vozač kamiona, državljanin tzv. Kosova, uhapšen je nakon što je u četvrtak izazvao tešku saobraćajnu nesreću u kojoj su poginuli Riste i trojica mladića. On je sproveden u zatvor u Šutki nakon što mu je sud u subotu odredio pritvor zbog opasnosti od bekstva i ponavljanja krivičnog dela.

Istraga bi trebalo da utvrdi zašto je naglo presekao traku, probio bankinu i prešao u suprotnu traku, a potom udario u BMW u kojem su bili Petar, Marko, Adam i Riste. Od siline udarca BMW se zapalio i nestao u plamenu.

Prema navodima medija, bankine su bile lako probijene, pa se proverava da li su postavljene bankine bile u skladu sa propisima i da li su jače mogle sprečiti tragične posledice.

Saobraćajni stručnjak Dejan Trpeveski rekao je za Telmu da je bilo slučajeva kada bankine nisu bile napravljene po planovima, ali to treba da otkrije istraga.

"Pre svega, dozvolite mi da izrazim saučešće porodicama tragično preminulih. Ovo je velika tragedija i veliki udarac za makedonsko društvo. Što se tiče bankina, istraga će pokazati da li su napravljene po propisanim standardima ili ne. Jer imamo situacije u Makedoniji kada je dokazano da određene bankine nisu napravljene po standardima, odnosno da određenim nedostaju određeni delovi koji bi trebalo da se ugrade", rekao je Trpevski.

Govoreći o kamionu koji je skrivio nesreću, Trpevski je rekao da, u zavisnosti od mase kamiona, budući da ne zna da li je kamion bio prazan ili natovaren, pri određenoj brzini to vozilo ima ogromnu kinetičku energiju.

"Dakle, nijedan ivičnjak, kakav god da je, ne može da zaustavi vozilo ako udari u ivičnjak pod određenim uglom sa određenom količinom kinetičke energije. U najmanju ruku, ako ne probije ivičnjak, može da preleti preko njega i pređe na drugu stranu", objašnjava Trpevski.

Za sada se zna da su uslovi na putu bili normalni, a prema rečima stručnjaka, biće teško utvrditi brzinu kojom se kretao kamion jer je tahograf kamiona možda uništen.

Najvažnije na šta treba obratiti pažnju, prema rečima Trpevskog, jeste da li je vozač, koji je već u poodmaklim godinama, bio zdrav i sposoban da bude profesionalni kamiondžija.

"Vlasnici firmi koje se bave transportom zbog nedostatka vozača zapošljavaju svakoga. Da li je u ovoj situaciji angažovana osoba koja je ispunjavala uslove, trebalo bi da pokaže istraga. Verujem da je vozač imao važeću vozačku dozvolu, ali da li je ta legalna vozačka dozvola izdata na propisan način ili mu je izdato samo proforma lekarsko uverenje, kao što često znamo da se dešava...", kaže Trpevski.

Prema makedonskim zakonima, profesionalna vozačka dozvola može trajati do 75 godina života, uz zdravstvene preglede svakih 5 godina. S druge strane, penzija se odobrava sa 64 godine i staž se može produžiti. Po kojim zakonima i pravilima je vozio vozač ovog kamiona, predmet je istrage.

(Telegraf.rs)