Vozači, imate li ovaj važan papir u autu? Ako vas uhvate bez njega možete da platite PAPRENU KAZNU!

Većina vozača u Srbiji dobro zna da pre pokretanja automobila kod sebe mora imati vozačku i saobraćajnu dozvolu. Ukoliko sedaju za volan tuđeg automobila, svesni su da im je, naročito za prelazak granice, potrebno i ovlašćenje.

Međutim, na jedan dokument vozači prečesto zaboravljaju, što se posebno odnosi na početnike. Ova zaboravnost uopšte nije naivna, jer zakon predviđa rigorozne novčane kazne koje se kreću od 10.000 pa sve do 50.000 dinara.

Preporučujemo

U pitanju je Evropski izveštaj o saobraćajnoj nezgodi. Iako je sam obrazac potpuno besplatan i može se lako podići u osiguravajućoj kući uz polisu obaveznog osiguranja ili odštampati u PDF formatu sa sajta Auto-moto saveza Srbije (AMSS), on predstavlja obavezan deo opreme. To znači da se u svakom trenutku mora fizički nalaziti u vozilu.

Ovaj dokument je postao obaveza još 2009. godine stupanjem na snagu novog Zakona o bezbednosti saobraćaja (ZOBS), a definisan je kao propisani obrazac koji učesnici popunjavaju nakon nezgode sa manjom materijalnom štetom, pod uslovom da nema povređenih i nastradalih, odnosno kada policija ne vrši uviđaj.

Najveća nedoumica među vozačima pre nego što uopšte uzmu hemijsku olovku u ruke jeste kako proceniti štetu. Prema zvaničnim objašnjenjima AMSS-a i osiguravajućih kuća, manjom materijalnom štetom smatra se ona čiji iznos ne prelazi 500 evra, dok će taj limit skočiti na 1.000 evra kada Srbija postane članica Evropske unije. U praksi, reč je o lakšim sudarima pri manjim brzinama, gde stradaju farovi, branici, stop svetla ili dolazi do manjih ulubljenja na limariji.

Stručnjaci iz AMSS-a napominju da vozači, ukoliko nisu sigurni u vrednost štete, uvek mogu pozvati saobraćajnu policiju. Ipak, u praksi se često dešava da policajac po izlasku na teren proceni situaciju i sam uputi vozače da ipak popune ovaj izveštaj kako se ne bi stvarala gužva i pisale dodatne kazne. Sa druge strane, ukoliko u udesu ima povređenih ili ako vozači ne mogu da postignu dogovor oko toga ko je krivac, Evropski izveštaj se ne popunjava, već je dolazak policije na uviđaj strogo obavezan.

Da bi izveštaj bio validan dokaz za osiguravajuću kuću, mora se ispuniti precizno. Na samom vrhu obrasca upisuju se datum, tačno vreme i precizna lokacija nezgode. Tu se odmah označava i da nema povređenih lica, da nema svedoka, kao i da nije načinjena šteta na trećim vozilima i stvarima. Nakon toga slede rubrike za lične podatke oba vozača, što podrazumeva adrese, brojeve telefona, mejlove i podatke iz vozačkih dozvola, uključujući kategorije i rok važenja.

Sledeći korak je unos podataka o samim vozilima, gde se upisuju marke, registarske oznake i država registracije, kao i nazivi osiguravajućih kuća uz rokove važenja polisa. Centralni deo izveštaja rezervisan je za okolnosti udesa. Ponuđeno je 17 različitih situacija, poput izlaska sa parkinga, otvaranja vrata, ulaska u kružni tok, naletanja na vozilo ispred ili nepoštovanja saobraćajnog znaka i semafora, gde je potrebno štiklirati adekvatnu opciju.

U donjem delu obrasca vozači strelicama na skici vozila označavaju mesto prvog kontakta, dok u prostoru između skica moraju rukom nacrtati poziciju vozila i smer kretanja u momentu sudara. Potom se unosi konkretan opis oštećenja, gde se detaljno navodi šta je polomljeno ili udareno na vozilu A, a šta na vozilu B. Na samom kraju ostavljeno je mesto za vlastite napomene gde vozači ukratko opisuju situaciju iz svog ugla, a dokument postaje zvaničan i pravno validan tek kada ga na dnu obojica svojeručno potpišu.

Šta raditi ako drugi vozač odbija saradnju ili ako ste u inostranstvu?

U saobraćaju se neretko dešavaju neprijatne situacije u kojima druga strana ne želi da prizna krivicu ili odbija da potpiše dokument. Iz AMSS-a upozoravaju da u tom slučaju Evropski izveštaj gubi svoj smisao jer nema zajedničke saglasnosti. Savet vozačima je da u takvim okolnostima odmah pozovu policiju, ne ulaze u verbalne sukobe na putu, već da telefonom detaljno fotografišu mesto nesreće, zapišu registarske tablice i obezbede podatke eventualnih svedoka kako bi imali čvrste dokaze.

Za one koji putuju van granica zemlje, dobra vest je da ovaj obrazac važi i u inostranstvu. On je potpuno standardizovan i prepoznatljiv širom Evrope, što znači da polja i raspored informacija ostaju isti bez obzira na jezičku barijeru. Ipak, iskusni vozači i pravni stručnjaci savetuju oprez, jer pravila o tome kada se mora zvati policija variraju od države do države. Zato je najbolje držati se proverenog, bezbednog pravila: ako ima povređenih, ako je u pitanju veća šteta, ako sumnjate da je drugi vozač pod uticajem alkohola ili je došlo do spora, obavezno kontaktirajte lokalnu policiju i postupajte striktno po njihovim uputstvima.

(Telegraf.rs)