"Dronovi su postali poput ruskog ruleta": Posledice izuzetno hladnog vremena na ratištu u Ukrajini

Ekstremno niske zimske temperature predstavljaju niz tehničkih izazova za operatere dronova na ukrajinskim linijama fronta, rekao je lokalni komandir dron jedinice u trenutku kada je njegovu zemlju zahvatio talas velike hladnoće.

Stariji poručnik Serhi Andrijev, zamenik komandira dron čete "Kraken" u sastavu 3. armijskog korpusa, rekao je za Business Insider da hladnoća može ozbiljno da poremeti rad izviđačkih i napadnih FPV dronova, jer njihovi delovi često nisu projektovani da izdrže takve uslove.

Preporučujemo

"Njihovo ponašanje je nepredvidivo, kako će raditi na mrazu. To je pomalo, kao ruski rulet. Hoće li raditi ili će pasti na zemlju?", rekao je  rekao je Andrijev.

Mnogi dronovi u Ukrajini sastavljeni su od komponenata koje se mogu kupiti na otvorenom tržištu putem interneta. Takva priroda nabavke otežava procenu koliko se dosledno svaki pojedinačni deo ponaša na hladnoći, dodao je Andrijev i nastavio:

"Te komponente se serijski proizvode. Nisu vojnog standarda. Jeftine su i, pa, većina njih dolazi iz Kine".

On je naveo da su se ukrajinske jedinice naučile prilagođavanju, ali da ovi problemi mogu da odlože ključne misije ili da dodatno opterete psihički vojnike koji se već suočavaju sa surovim vremenskim uslovima. Takvi izazovi, dodao je, ukazuju i na rizike za druge vojske koje žele da ojačaju svoje dron snage, posebno u trenutku kada rastu zabrinutosti da bi potencijalni novi ratovi mogli da se preliju i u arktičke regione.

Andrijev je govorio u trenutku kada je Ukrajina upravo prolazila kroz jednu od najhladnijih nedelja od početka rata. Prosečne temperature u prvoj nedelji februara pale su na oko -19 stepeni Celzijusa.

U Harkovu, gde se njegove trupe bore, tokom pojedinih noći zabeležene su temperature i do minus 15 stepeni Celzijusa.

Kako zima može da pogodi dronove

Skoro svaki deo drona je podložan takvoj hladnoći. Na primer, rekao je Andrijev, "niske temperature mogu značajno smanjiti napon njegove baterije, što dovodi do njenog bržeg pražnjenja kada se koristi punim kapacitetom".

"Ne možete predvideti ponašanje ove baterije. Uključiti dron, nema problema. Problem počinje kada leti i dostigne maksimalnu snagu baterije“, rekao je Andrijev.

Veći problem nastaje jer dron generiše toplotu dok leti. Kada je napolju hladno, temperaturni jaz između unutrašnje strukture letelice i okoline opterećuje njegovu elektroniku i motore.

Dron se takođe može pokvasiti zbog kondenzacije, što ometa njegovo ožičenje ili zamagljuje sočiva. Čak i aerodinamika može biti pogođena kada mraz i male ledenice rastu na šasiji ili propelerima.

Rezultat može biti frustrirajući za pilota drona, tvrdi Andrijev.

"Ponekad bespomoćno gledaju kako njihov dron, koji i dalje prenosi snimak na ekran, pada na zemlju ili u drvo zbog otkaza komponente. Identifikujete svoju metu, trebalo bi da pogodite metu. Pripremite svoj dron, dron se pokreće, dron leti ka meti, i baš usred leta, pada na zemlju. I to je to", rekao je.

Kada njegove jedinice prime dronove koji ne rade dobro na hladnoći, obično vraćaju celu seriju proizvođaču i zahtevaju poboljšanja.

Iako je Andrijev rekao da problemi sa kvalitetom postaju "mnogo manji problem" za ukrajinske proizvođače dronova, vraćanje dronova košta dragoceno vreme.

"Potrebno je vreme, i trebalo bi da imate zalihe tih komponenti i dronova, kako biste ih mogli zameniti brže od proizvođača", rekao je.

Druga oprema za napadne dronove, kao što su antene, predajnici ili relejni dronovi za podršku koji proširuju signale, takođe može da otkaže. Tanki optički kablovi koji se koriste za zaobilaženje ruskog ometanja takođe moraju biti visokog kvaliteta kako bi se izbegla oštećenja od mraza, dodao je.

"FPV dron je samo jedna karika, jedan element celog ovog sistema", zaključuje Andrijev.

(Telegraf.rs)