Da li je rat sa Iranom "najgori mogući scenario" za zalivske države? I zašto nije?

Kada se budu pisale istorijske knjige o ratu s Iranom, noć između utorka i srede mogla bi se svrstati među najnapetije sate za moderni Persijski zaliv.

Nakon što je američki predsednik Donald Tramp upozorio Irance da će "cela jedna civilizacija umreti večeras", stanovnici od Kuvajta do Abu Dabija - bilo da su ležali budni ili ih je san prekinuo - slušali su zavijanje sirena dok je protivvazdušna odbrana ponovo reagovala na nadolazeće projektile, piše Reuters.

Vlade, tržišta i milioni ljudi pripremili su se za mogućnost sukoba koji ne preti samo protoku nafte, već i vodi i struji koji život u Zalivu čine mogućim.

Na nekoliko sati, pitanje više nije bilo koliko još štete region može da apsorbuje, već da li će pažljivo izgrađen osećaj stabilnosti u Zalivu preživeti.

A onda, u zoru, olakšanje u vidu dvonedeljnog primirja koje sve ostavlja u nagađanju: da li je rat završen ili samo pauziran?

Ove nedelje ispitujemo znake ranjivosti: oštećenje saudijskog naftovoda Istok-Zapad, pritisak u UN-u pod pokroviteljstvom Bahreina za zaštitu plovidbe koji su zaustavili kineski i ruski veto, i sumnje u to da li je Ormuski moreuz zaista otvoren.

Analiza Reutersa postavlja ključno pitanje: da li je ovaj rat bio "najgori mogući scenario" za arapske države Zaliva?

Koliko je ovaj "najgori scenario" zapravo bio loš?

Uz dvonedeljno primirje koje je jedva stupilo na snagu, i Iran i SAD tvrde da su pobedili. Ono što je, međutim, jasnije jeste da su arapske države Zaliva prošle kroz ono što je jedan zvaničnik opisao kao najgori mogući scenario.

Decenijama se o najvećim strateškim rizicima regiona raspravljalo uglavnom u domenu hipotetičkog. Rat s Iranom je mnoge od njih pretvorio u stvarnost.

Ormuski moreuz: Ranjivost ovog prolaza - dugo priznavana, ali retko testirana - surovo je razotkrivena. Iranska demonstrirana sposobnost da praktično zaustavi saobraćaj kroz najkritičnije energetsko "usko grlo" na svetu transformisala je tesnac iz teoretskog sredstva odvraćanja u aktivnu geopolitičku liniju raseda.

Civilna infrastruktura: Napad na postrojenje za preradu nafte Abkaik (Abqaiq) kompanije Saudi Aramco iz 2019. godine nekada je viđen kao izuzetak. Ipak, tokom proteklih šest nedelja, region je pretrpeo desetine takvih "Abkaika": pogođena su petrohemijska postrojenja, rafinerije, fabrike za preradu gasa, aerodromi i luke od Kuvajta do Salale.

Ekonomski odliv: Turizam, kao žila kucavica Dubaija i centralni stub planova diversifikacije Saudijske Arabije i Katara, doveden je u pitanje. Teško je prodati aranžmane za odmor na plaži nakon nedelja raketnih upozorenja.

Tehnološki ambicije: Rat je poljuljao ambicije Zaliva da postane globalno čvorište za veštačku inteligenciju. Data centri i tehnološke kompanije bili su mete, a proizvođači čipova bi sada mogli radije izabrati Skandinaviju ili Irsku umesto čak i male verovatnoće od novih poremećaja.

Ljudski faktor možda i najviše zabrinjava. Ekonomski model Zaliva zavisi od privlačenja stručnjaka koji će tu pustiti korenje. Međutim, ljudi sada odlaze. WhatsApp grupe iseljenika (ekspata) pune su oglasa za hitnu prodaju stvari zbog odlaska. Poverenje je duboko poljuljano.

Konačno, rat je razotkrio granice dugogodišnjeg bezbednosnog dogovora sa SAD: ustupanje baza u zamenu za zaštitu. Američki sistemi su se pokazali vitalnim za odbranu, ali su veze sa Vašingtonom istovremeno učinile Zaliv primarnom iranskom metom.

Kratki izveštaj

Saudijski naftovod Istok-Zapad, jedina velika izvozna ruta koja zaobilazi Ormuski tesnac, oštećen je u iranskom napadu, što potencijalno ometa protok do 7 miliona barela dnevno. Ovaj udar naglašava da je čak i infrastruktura dizajnirana da smanji zavisnost od Ormuza sada ranjiva.

Rezolucija Saveta bezbednosti UN-a, koju je sponzorisao Bahrein uz podršku SAD i Zaliva, a koja je pozivala na koordinaciju zaštite trgovačkih brodova, oborena je vetom Kine i Rusije u utorak. Ovo naglašava nedostatak međunarodnog konsenzusa o bezbednosti tesnaca.

Primirje šalje energetska tržišta u "zonu sumraka"

Primirje u ratu sa Iranom doneće preko potrebno olakšanje ekonomijama, ali nade da će se brzo uspostaviti normalan protok nafte i gasa su gotovo sigurno neosnovane.

Američki predsednik Donald Tramp pristao je na dvonedeljno primirje, pod uslovom da Iran obustavi blokadu isporuka kroz Ormuski moreuz. Finansijska tržišta su pozdravila vest: japanski Nikkei je skočio za 5%, dok je cena nafte tipa Brent pala za oko 13%, na otprilike 95 dolara po barelu, navodi Reuters.

Problem logistike i poverenja

Iako je oko 130 miliona barela sirove nafte trenutno zarobljeno na tankerima u regionu, njihovo izvlačenje je samo deo problema. Nagovaranje vlasnika brodova da vrate plovila u zonu sukoba tokom krhkog primirja biće izuzetno teško.

Proizvodnja nafte će kasniti

Izvoz nafte iz Zaliva opao je za oko 13 miliona barela dnevno (bpd) u martu. Ponovno pokretanje naftnih polja je složen proces koji može trajati nedeljama. Štaviše, rafinerije i terminali oštećeni u napadima zahtevaće mesece, a u nekim slučajevima i godine za popravku.

Poslednji talas: Da li je Ormuz zapravo otvoren?

Prema sporazumu o primirju - da. U praksi - ne baš.

Nekoliko sati nakon objave primirja, prevoznici su i dalje postavljali osnovna pitanja: ko prvi kreće i uz kakve bezbednosne garancije? Čišćenje zastoja od preko 1.000 brodova unutar Zaliva moglo bi trajati duže od samog primirja.

Iranska agencija Fars javila je kasno u sredu da je Iran zaustavio tankere nakon onoga što je opisao kao izraelsko "kršenje primirja", što je dodatno uznemirilo osiguravajuće kuće i vlasnike brodova.

Čak i ako primirje potraje, pretpostavke koje su podupirale bezbednost, prosperitet i stratešku izvesnost Zaliva su srušene. A jednom slomljene, verovatno će ih biti teško ponovo izgraditi.

Sve najnovije informacije o situaciji na Bliskom istoku možete da pratite u našem specijalnom blogu.

(Telegraf.rs)