Kontrolori ranije napustili smenu na aerodromu, usledio horor! Čulo se "stop, stop", ali bilo je prekasno

Dva kontrolora leta na aerodromu La Gvardija u Njujorku napustila su posao oko sat vremena pre nego što se u martu avion kompanije Er Kanada sudario sa vatrogasnim vozilom na pisti, pri čemu su poginula oba pilota, a zbog toga bi mogli da budu disciplinski kažnjeni, uključujući i otkaz, rekao je za Asošijeted pres vladin zvaničnik upoznat sa istragom.

Zvaničnik, koji nije bio ovlašćen da javno govori o istrazi, rekao je da Federalna uprava za vazduhoplovstvo (FAA) pokreće disciplinski postupak protiv dvojice kontrolora zbog ranijeg napuštanja posla.

Preporučujemo

Nacionalno udruženje kontrolora leta saopštilo je da sindikat "aktivno razgovara o ovim navodima sa rukovodstvom FAA".

Dva kontrolora koja su ranije napustila posao trebalo je da ostanu na aerodromu do kraja svojih smena. Nakon njihovog odlaska, u kontrolnom tornju ostala su samo dva kontrolora, koji su upravljali neuobičajeno velikim brojem letova i istovremeno se bavili vanrednom situacijom u vezi sa drugim avionom na zemlji.

Stručnjaci i penzionisani zvaničnici navode da se ranije napuštanje posla praktikuje širom SAD.

Ministar saobraćaja SAD-a Šon Dafi ocenio je da takva praksa predstavlja prevaru sa evidencijom radnog vremena koja neće biti tolerisana.

FAA je saopštila da je posvećena odgovornosti zaposlenih i da neće ugroziti bezbednost ili efikasnost američkog sistema vazdušnog prostora.

Istraga Nacionalnog odbora za bezbednost saobraćaja (NTSB) o nesreći 22. marta još traje, a konačan uzrok nesreće očekuje se naredne godine.

Prema preliminarnom izveštaju NTSB-a iz aprila, vatrogasci u vozilu koje se sudarilo sa avionom čuli su kontrolora kako govori "stop, stop, stop", ali da u početku nisu znali na koga se upozorenje odnosi.

Samo nekoliko sekundi ranije, kontrolor je odobrio vatrogasnom vozilu da pređe pistu, ali je vozilo počelo da se kreće dok su još bila uključena upozoravajuća svetla koja označavaju da vozila treba da se zaustave prilikom prelaska piste.

Vatrogasno vozilo nije imalo transponder, zbog čega sistem za praćenje saobraćaja na površini aerodroma nije mogao pouzdano da utvrdi njegov položaj.

Sistem zato nije predvideo potencijalni sudar sa avionom koji je sletao i nije izdao zvučno ni vizuelno upozorenje, navodi se u izveštaju.

Kada je operater vatrogasnog vozila čuo upozorenje "Kamion 1, stop, stop, stop", shvatio je da se ono odnosi na njegovo vozilo. Međutim, do tada je kamion već bio na pisti, dok je let Er Kanada Ekspresa 8646 sletao prema njemu.

Vatrogasno vozilo bilo je na čelu konvoja u kojem su se nalazila još četiri vatrogasna vozila, policijski automobil i vozilo sa stepenicama.

Konvoj je reagovao na vanrednu situaciju u avionu kompanije Junajted erlajns, čija je posada prijavila jak miris koji je izazivao mučninu.

Avion Er Kanade, regionalni mlaznjak CRJ900 koji je leteo iz Montreala, prevozio je 76 ljudi. U nesreći su poginula dva pilota, Antoan Forest (30) i Makenzi Ginter (24).

To je bio prvi smrtonosni udes na aerodromu La Gvardija u poslednje 34 godine. Još 39 ljudi prevezeno je u bolnice, uključujući šest osoba koje su zadobile teške povrede.

Dva člana posade vatrogasnog vozila oporavila su se kod kuće nakon izlaska iz bolnice, dok je stjuardesa preživela nakon što je, još vezana za sedište, izbačena na pistu.

Aerodrom La Gvardija bio je te noći prometniji nego obično jer su vremenska kašnjenja dovela do više nego dvostruko većeg broja dolazaka i odlazaka posle 22 časa u odnosu na planirani broj, prema podacima avio-analitičke kompanije Cirium.

Dva kontrolora bila su na dužnosti kada se nesreća dogodila oko 23.45, što je uobičajen nivo osoblja za noćnu smenu koja počinje u ponoć.

Avioni su sletali na svakih nekoliko minuta, a oko 10 letova je stiglo između 23 časa i trenutka nesreće, manje od 40 minuta kasnije.

(Telegraf.rs/Tanjug)