Ne pokušavajte OVO kada vam pukne guma: Ljudi ne shvataju koliko je opasno! Snimci za nevericu

Na društvenim mrežama kruže snimci koji privlače pažnju zbog neobičnih pokušaja “popravke” automobila.

Na njima se mogu videti ljudi koji “rešavaju” problem probušenih guma - pomoću lepljive trake. Iako ovakvi pokušaji mogu delovati kao “improvizovano rešenje u nevolji”, važno je razumeti zašto nisu bezbedni i kako mogu dovesti do ozbiljnih posledica.

Preporučujemo

Ne predstavlja prihvatljivu zamenu

Automobilske gume funkcionišu pod visokim pritiskom i svakodnevno su izložene velikim opterećenjima. Na njih utiču težina vozila, skretanje, ubrzavanje i kočenje, zbog čega materijal od kojeg su napravljene mora da izdrži veoma zahtevne uslove.

Obična lepljiva traka nije namenjena za “popravku” guma i ne može pouzdano da zadrži vazduh u probušenoj gumi. To se odnosi i na oštećenja gaznog sloja, odnosno dela pneumatika koji je u kontaktu sa kolovozom, ali i na još opasnije situacije kada dođe do cepanja bočne strane gume.

Čak i ako bi neko uspeo privremeno da prekrije oštećenje, to ne znači da je problem “rešen”. Pritisak vazduha unutar pneumatika, zajedno sa zagrevanjem koje nastaje tokom vožnje, vrlo brzo bi učinio takav pokušaj neefikasnim.

Zbog toga lepljiva traka ne predstavlja prihvatljivu zamenu za odgovarajuću popravku ili zamenu pneumatika.

Pomenuti viralni snimci ujedno skreću pažnju na još jedno važno pitanje - da li vozači zaista znaju kako treba da postupe kada im tokom vožnje pukne ili se probuši guma?

Zamena točka nije naročito komplikovan postupak, ali je važno obaviti je pravilno i, pre svega, bezbedno.

Foto: Shutterstock

Izbegavajte improvizovane metode

Prvi korak je zaustavljanje automobila na bezbednom i ravnom mestu, što dalje od saobraćaja, ukoliko uslovi to dozvoljavaju. Nakon zaustavljanja potrebno je uključiti sva četiri migavca, aktivirati ručnu kočnicu i ubaciti menjač u prvu brzinu.

Zatim treba postaviti sigurnosni trougao, izvaditi rezervni točak, dizalicu i ključ za odvrtanje šrafova. Pre podizanja automobila, šrafove je potrebno malo otpustiti, a dizalicu postaviti isključivo na za to predviđeno mesto na vozilu.

Kada se automobil podigne, šrafovi se potpuno odvijaju i skida točak. Na njegovo mesto postavlja se rezervni, a šrafovi se najpre zatežu rukom. Nakon spuštanja automobila na podlogu, potrebno ih je dodatno zategnuti ukrštenim redosledom, kako bi točak pravilno nalegao.

Na kraju je neophodno proveriti pritisak u rezervnom pneumatiku, jer i on mora biti odgovarajuće naduvan da bi se bezbedno koristio, prenosi Zougla.

Važno je imati u vidu i da rezervni točak, naročito ako je reč o manjem, privremenom rezervnom točku, može imati ograničenja u pogledu brzine i pređene kilometraže. Zato je potrebno poštovati uputstva proizvođača vozila i što pre obezbediti trajno rešenje za oštećeni pneumatik.

Najvažnije je da se probušena guma ne pokušava osposobiti improvizovanim metodama. Ako vozač nije siguran kako da zameni točak ili nema uslove da to uradi bezbedno, najbolje je da pozove pomoć na putu.

(Telegraf.rs)