"S neba su padali leševi": Ivkino sećanje na najveću nesreću u istoriji Jugoslavije

Foto-montaža: Shutterstock, Pixabay

U najvećoj vazduhoplovnoj nesreći u hrvatskom vazdušnom prostoru život je izgubilo 176 ljudi. Niko nije preživeo. Na današnji dan 1976. sudarili su se avion British Airways-a i jugoslovenski avion Douglas DC-9.

Preporučujemo

Prizor je, pričali su svedoci, bio apokaliptičan. Delovi aviona više su nalikovali spaljenoj plastici nego čeliku, prtljag i tela bili su razbacani na čak deset kvadratnih kilometara u širinu i 62 u dužinu. Razasuli su se po poljima kukuruza, šumi, ali i okolnim selima. S neba su padali leševi i koferi, prenosi 24sata.hr.

- Bila sam u kući kad je nešto počelo da pada po krovu. Izašla sam i videla limenke od piva, a zatim i kofere svugda po dvorištu. U jednom trenutku u vrt je palo telo muškarca bez ruke i noge, a malo dalje palo je telo devojčice od 5-6- godina - prisetila se svojevremeno u razgovoru za 24 sata Ivka Fabijanec iz Gaja stravične nesreće iz 1976. godine, tragedije u kojoj je život izgubilo 176 ljudi.

Naime, najveća nesreća u hrvatskom vazdušnom prostoru dogodila se 10. septembra 1976. godine u 11.15 časova na deset hiljada metara iznad Vrbovca, udaljenog od Zagreba četrdesetak kilometara.

Sudarili su se avion British Airwaysa koji je leteo iz Londona za Istanbul i Douglas DC-9 u vlasništvu jugoslovenske firme Inex Adria, koji je leteo iz Splita prema Bonu. Prvi je prevozio 54 putnika i devet članova posade, a drugi 108 putnika (107 zapadnonemačkih turista na povratku s letovanja i jednog Splićanina) i 5 članova posade.

Meštani izvlačili tela

- Ljudi su radili na polju. Sušili su travu, kopali kršmpir kad je jedan od aviona pao u Dvorišće. To je bila velika eksplozija i plamen. Prvi su stigli vatrogasci iz Rakovca, a za njima oni iz Vrbovca i Preseke. Nešto posle podne na mesto pada stigao je helikopter. Tu je već bila policija, vojska i vatrogasci. Krhotine su bile u okolini 200 metara. Policija je bila preko nedelju dana. Sve vreme tražili su poginule i stavljali su ih u vreće, a potom odvozili dalje - opisao je svojevremeno prve trenutke pada očevidac Drago Gašparić.

Stanovnici su izvlačili tela. Kabina se zabila u jednu bukvu, a jedina čitava tela pronađena su u repu aviona. Po njihovom položaju videlo se kako su se ljudi grčevito držali za ručke i sedišta nadajući se kako će i to spasiti.

Krivac nesreće je Kontrola vazdušnog saobraćaja u Zagrebu. Naime, pilot aviona iz smera Splita zatražio je povećanje visine. Kontrolor ga je prebacio kolegi, koji je ustanovio da se avion penje na visinu koja je već zauzeta. On je javio pilotu da više ne podiže avion ali već je bilo prekasno.

Dva aviona letela su  brzinom od 900 kilometara na visini od 10.000 metara. Britanski avion je udario u krilo DC-9 koje je od udarca otpalo. Nakon toga s otrgnutim delom krila pao je u šumu pored sela Dvorišće i zapalio se. Britanski avion završio je 7 kilometara dalje u kukuruzištu pored sela Gaj, raspavši se delom još u vazduhu.

Kontrolor radio treći dan za redom smenu od 12 sati

Oba aviona bila su potpuno ispravna pre nesreće. Inex-Adrijin DC-9 bio je kupljen tek u martu te godine. S oba aviona upravljali su i iskusni piloti, za kojima je bilo više od 10.000 sati letenja.

Kontrolor leta, tada Gradimir Tasić (28), proglašen je odgovornim za nesreću i osuđen na sedam godina zatvora. Kasnije je ta sudska odluka prepolovljena te je ranije pušten iz zatvora zbog masovne peticije njegovih kolega. Naime, Tasiću je to bio treći dan za redom da je radio smenu od 12 sati, a u to vreme u zagrebačkoj Kontroli leta vladao je hroničan nedostatak zaposlenih.

Stručnjaci su naknadno utvrdili da je rragedija mogla da bude izbegnuta da su se drugačije odigrale samo tri stotinke sekunde. Ta nesreća se sedamdesetih ubrajala među četiri najteže na svetu.

(Telegraf.rs)