Može li pravo motorno ulje da smanji potrošnju goriva? Može, ali postoji zamka

Motorno ulje zaista može da utiče na potrošnju goriva, ali ne onoliko koliko bi se moglo zaključiti iz priča o „štedljivim“ uljima. Ređe ulje može da smanji deo gubitaka unutar motora, ali samo ako je takva viskoznost predviđena za konkretan motor.

Ako automobil odjednom počne da troši litar ili dva više nego ranije, motorno ulje verovatno nije glavni krivac. Mnogo pre treba proveriti pritisak u pneumaticima, filtere, svećice, sistem ubrizgavanja i eventualne kvarove.

Preporučujemo

Ipak, izbor ulja jeste važan. Motor deo energije troši na savladavanje unutrašnjeg trenja, pa manje otporna ulja mogu da smanje deo tih gubitaka.

Ređe ulje može da pomogne, ali ne svakom motoru

Klipovi i klipne karike pomeraju se unutar cilindara, radilica i bregaste osovine okreću se u ležajevima, dok uljna pumpa neprekidno potiskuje ulje kroz motor. Sve to stvara otpor koji motor mora da savlada.

Zbog toga moderni motori često koriste ulja manje viskoznosti, poput 0W-20, 0W-16 ili 5W-30. Ona mogu da smanje unutrašnje gubitke i pomognu motoru da efikasnije koristi energiju.

Tu, međutim, dolazi najvažnije pravilo. Ako proizvođač za vaš motor propisuje 5W-30 ili 5W-40, ne treba samostalno preći na 0W-20 samo zato što je ređe.

Motor je projektovan uz određenu viskoznost, pritisak ulja i debljinu uljnog filma. Previše retko ulje može da pruži nedovoljnu zaštitu delovima koji su posebno opterećeni.

Zato se ne bira ulje tako što se prvo gleda koja je oznaka najređa. Prvo se proverava šta proizvođač propisuje za konkretan motor, a tek onda se među odgovarajućim uljima bira ono koje ispunjava zahtevanu specifikaciju.

Nije dovoljna samo oznaka 0W-20 ili 5W-30

Dve vrste ulja sa istom oznakom viskoznosti ne moraju imati ista svojstva. Pored viskoznosti treba proveriti ACEA specifikaciju, kao i eventualno posebno odobrenje proizvođača automobila.

Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW, Renault, Stellantis i drugi proizvođači imaju posebne zahteve za pojedine motore. Ulje odgovarajuće viskoznosti zato nije automatski i odgovarajuće ulje ako nema traženu specifikaciju.

Razlika se posebno može osetiti dok je motor hladan. Hladno ulje je gušće, pa ga pumpa teže pokreće, dok pokretni delovi moraju da savladaju veći otpor.

Kako se motor zagreva, ulje postaje ređe i unutrašnji gubici se smanjuju. Zbog toga način vožnje takođe igra ulogu.

Automobil koji svakodnevno prelazi kratke gradske relacije i često se pali i gasi može imati više koristi od ulja niske viskoznosti nego automobil koji se jednom zagreje i zatim pređe nekoliko stotina kilometara.

To je posebno zanimljivo kod hibrida, čiji se benzinski motor često uključuje i isključuje. Zbog takvog načina rada mnogi savremeni hibridi koriste veoma retka ulja, uključujući 0W-20 i 0W-16.

Važni su i aditivi. Savremena motorna ulja sadrže dodatke koji smanjuju trenje i habanje, sprečavaju stvaranje naslaga i usporavaju oksidaciju.

S vremenom se svojstva ulja menjaju zbog visokih temperatura, oksidacije, nečistoća i mogućeg prodiranja goriva u ulje. Zato kvalitetno ulje mora da zadrži predviđena svojstva tokom čitavog servisnog intervala.

Na kraju, ne treba očekivati čuda. Motorno ulje može da smanji deo energetskih gubitaka i time malo utiče na potrošnju, ali neće automobil koji troši osam litara pretvoriti u automobil koji troši šest.

Ako je motor projektovan za 0W-20 ili 0W-16, kvalitetno ulje koje ispunjava propisanu specifikaciju može mu pomoći da radi efikasno kako je proizvođač predvideo. Ako je predviđeno 5W-30 ili 5W-40, prelazak na ređe ulje samo radi potencijalne uštede nije način da se uštedi novac. Može biti upravo suprotno.