Kupujete nov automobil? Ovo su 3 stvari koje vam prodavac možda neće reći

Kupovina novog automobila obično je trenutak kada razmišljate o opremi, boji, motoru i tome kako će izgledati prvi kilometri za volanom. Ipak, postoje tri stvari koje bi svaki kupac trebalo da proveri pre nego što iz salona izveze novi auto, jer kasnije mogu da naprave ozbiljan trošak.

Prva je koliko će automobil vredeti kada dođe vreme za prodaju, druga koliko mogu da koštaju popravke moderne tehnologije, a treća način na koji bi trebalo voziti automobil tokom prvih kilometara.

Preporučujemo

Novi automobil počinje da gubi vrednost čim ga preuzmete

Automobil najveći deo vrednosti izgubi upravo u prvim godinama. Koliko će taj pad biti veliki zavisi od modela, opreme, potražnje na tržištu polovnjaka i brojnih drugih faktora.

Zato pre kupovine nije loše pogledati oglase za polovne automobile i uporediti koliko danas košta novi model, a koliko primerak star nekoliko godina sa 30.000 ili 50.000 kilometara.

Razlika može da bude iznenađujuće velika, posebno kod pojedinih skupljih modela. Ako automobil planirate da prodate već posle godinu ili dve, gubitak vrednosti može da bude jedna od najvećih stavki celog vlasništva.

I oprema igra ulogu. Grejanje sedišta, parking kamera ili druge praktične opcije možda deluju kao nešto na čemu možete da uštedite prilikom kupovine, ali bolje opremljen automobil kasnije može biti privlačniji kupcima polovnjaka.

Veliki ekrani i pametna svetla mogu skupo da se plate

Moderni automobili imaju sve više tehnologije. Matrix LED svetla, radari, LIDAR, veliki ekrani i brojni sistemi za pomoć vozaču čine automobil naprednijim i bezbednijim, ali mogu da budu veoma skupi kada se oštete.

Mali udarac na parkingu danas ne mora da znači samo zamenu branika. Ako se iza njega nalazi radar ili drugi senzor, popravka može da zahteva zamenu i kalibraciju skupih komponenti. Slično važi i za napredna svetla, čija zamena može da košta hiljade evra.

Zato nije dovoljno pitati prodavca šta automobil ima. Pre kupovine treba proveriti i šta pokriva garancija i koliko traju različite vrste garancije. Rok od pet godina ili 100.000 kilometara ne mora automatski da znači da je svaki deo automobila pokriven pod istim uslovima.

Treća stvar odnosi se na sam početak vožnje. Iako se kod modernih automobila više ne primenjuju ista pravila razrađivanja kao nekada, prvih oko 1.500 kilometara ipak nije period u kojem bi trebalo automobil voziti bez ikakvog razmišljanja.

Ne treba ga satima držati u istom režimu vožnje, ali nije dobro ni da sve vreme bude izložen kratkim gradskim relacijama. Najvažnije je ne opterećivati hladan motor i sačekati da dostigne radnu temperaturu.

Kada se automobil zagreje, normalna vožnja kroz različite režime i broj obrtaja bolji je pristup od konstantnog održavanja iste brzine i opterećenja. Proizvođačke preporuke iz uputstva za upotrebu ipak imaju prednost, jer se pravila mogu razlikovati od modela do modela.

Nekada se nakon prvih nekoliko stotina ili hiljadu kilometara preporučivala i ranija zamena ulja zbog načina izrade motora. Kod savremenih automobila treba se držati servisnog intervala koji propisuje proizvođač, osim ako servis ne preporuči drugačije.

Novi automobil jeste prijatno iskustvo, ali odluka ne bi trebalo da se završi na ceni sa konfiguratora. Koliko će vredeti za nekoliko godina, koliko košta popravka njegove tehnologije i kako ga treba voziti od prvog dana mogu biti jednako važna pitanja.

(Telegraf.rs)