Životni vek automobila: Kada je vreme za otpad?

Većina vozača nesvesno pravi greške koje štete njihovom vozilu, a da toga nisu ni svesni...

Komentari

  • Boki

    Mehaničke delove je moguće u potpunosti obnavljati tako da taj deo automobila nema ograničen vek trajanja, samo je pitanje isplativosti popravke. Problem mnogih novih automobila je komplikovanost tehnologije što se negativno odražava na pouzdanost nakon određene starosti. Zato se možda više isplati restaurirati neki stariji, ali pouzdaniji auto nego kupiti noviji koji je korišćen. Problem mnogih vozača je što pate za novijim autom kada njihov ostari, a nije stvar realne potrebe.

  • Elektro-vozač

    Vreme za novi je: 1. ako uopšte dimi bilo gde ili ima otvor za dolivanje zapaljivih suostanci, 2. ako bolje radi vruć nego hladan, 3. ako uopšte zahteva menjač (bilo ručni ili automatski), 4. ako se bilo šta čuje dok radi a to ne može da se popravi, 5. ako zahteva bilo kakvo redovno održavanje češće od jednom na 300.000 km sem zamene guma, tečnosti za pranje stakla i brisača, 6. ako ne moze da se puni kod kuće ili zahteva pažnju dužu od oko 5 sekundi radi istog, 7. ako ne može iz mesta da postigne najveće ubrzanje već prvo mora da se "zaleti", 8. ako za vožnju zahteva potrošne stvari koje moraju biti uvezene preko raznih kartela (one zapaljive supstance, kako se beše zvahu), 9. ako su ukupni troškovi veći nego što bi bili sa novim, 10. ako ne odgovara upotrebi (npr. premali je ili preveliki)... Ovo važi i za "sentimentalne" vrednosti - možete iz zadržati u garaži/muzeju a ne voziti.

    • Dizelholik

      @Elektro-vozač

      Kad električnim vozilom pređeš 1000 km bez zaustavljanja javi se.

    • Elektro-vozač

      @Elektro-vozač

      A ko tebe tera da se mučiš tolikom.vožnjom bez stajanja, i to dizelaša? Ne daj Bože tako nešto nikome!

Preporuka sa Weba

by Content Exchange

Najnovije vesti

Dozvoljavam da mi Telegraf.rs šalje obaveštenja o najnovijim vestima