Kako se pravilno koči na motoru: Pravilo 70/30 može da vam spasi život

Zlatno pravilo kočenja na motociklu nalaže da se sila uvek raspoređuje u odnosu 70 prema 30. Pod normalnim uslovima vožnje čak 70 odsto kočione sile mora da dolazi sa prednje kočnice. Preostalih 30 odsto sile ostaje za zadnji točak, a svako odstupanje može da dovede do gubitka kontrole nad vozilom.

Zašto je prednja kočnica mnogo važnija

Kada vozač pritisne kočnice, celokupna težina motora se automatski prebacuje napred. To značajno povećava opterećenje i prianjanje prednje gume, pa ona može da stvori mnogo veću moć zaustavljanja od zadnje. Oslanjanje isključivo na prednju kočnicu narušava ravnotežu šasije, zbog čega je važno da se obe kočnice koriste istovremeno.

Preporučujemo

Pravilna upotreba zadnje kočnice pomaže da se motocikl stabilizuje i da zadrži pravi pravac. Međutim, taj idealan odnos kočenja ne može da se podesi na dugme, već morate da ga kontrolišete ručno. Zbog toga stručnjaci savetuju da redovno vežbate kočenje van saobraćaja kako biste razvili taj ključni osećaj.

Izuzeci od pravila i hitne situacije

Iako je ovaj odnos standard za normalnu vožnju, vanredne situacije zahtevaju da prilagodite svoje reakcije. Prilikom naglog i hitnog kočenja, stručnjaci preporučuju da se čak 90 odsto sile usmeri na prednji točak. Čak ni tada ne smete da stisnete obe kočnice maksimalnom snagom kako biste izbegli blokiranje točkova.

Posebnu pažnju morate da obratite kada su putevi mokri ili prljavi. Potrošene gume, loše kočnice, ali i dodatni putnik na zadnjem sedištu direktno utiču na to koliko ćete da pratite standardne smernice. Svaki motocikl ima svoje jedinstvene karakteristike, pa pravilo 70/30 treba da shvatite kao odličnu osnovu za sticanje pravog iskustva.

(Telegraf.rs)