Kupujete DIZEL polovni automobil: Ovih 5 tehničkih provera morate da uradite, "šminka" najčešće zavarava

Kupovina polovnog dizel automobila danas je mnogo složenija nego što je bila pre jedne decenije. Moderni dizel motori su opremljeni turbopunjačima, sistemima ubrizgavanja Common Rail, DPF filterima i brojnim elektronski kontrolisanim komponentama koje omogućavaju visoke performanse, nisku potrošnju goriva i smanjene emisije. Međutim, ova složenost znači da svaki eventualni kvar može da se pretvori u veoma skupe popravke.

Mnogi kupci i dalje najviše pažnje obraćaju na kilometražu ili pravilno popunjenu servisnu knjižicu. Iako su ove informacije korisne, same po sebi nisu garancija da je motor u dobrom stanju. Kilometraža se može ispraviti, dokumentacija može biti nepotpuna, a vozilo može izgledati besprekorno uprkos ozbiljnom mehaničkom habanju.

Preporučujemo

Zato stručnjaci preporučuju detaljnu dijagnostiku motora pre kupovine. Nekoliko preciznih merenja može otkriti stvarno tehničko stanje pogonskog sklopa za veoma kratko vreme, ukazati na skrivena oštećenja i pomoći kupcu da izbegne neočekivane troškove nakon preuzimanja vozila.

Foto: Shutterstock

Evo pet najvažnijih provera koje svaki polovni dizel automobil treba da prođe pre kupovine.

1. Pritisak turbopunjača

Turbopunjač je jedna od najopterećenijih komponenti modernog dizel motora. Njegov zadatak je da poveća količinu vazduha koji ulazi u cilindre kako bi sagorevanje bilo efikasnije, snaga motora veća, a potrošnja goriva manja.

Merenjem pritiska pojačanja proverava se da li turbopunjač postiže pritisak koji je propisao proizvođač u različitim režimima rada motora. Svako značajno odstupanje od fabričkih vrednosti može ukazivati na habanje turbine, curenje vazduha u usisnom sistemu, neispravan vakuumski ili električni aktuator, probleme sa geometrijom turbine ili kvar sistema upravljanja.

Foto: Palitsyn Evgenii/Shutterstock.com

Ako turbopunjač razvije prenizak pritisak, motor će imati lošije performanse, povećanu potrošnju goriva i otežano ubrzanje. S druge strane, previsok pritisak može izazvati preopterećenje motora i dovesti do ozbiljnih mehaničkih oštećenja. Blagovremena dijagnostika omogućava otkrivanje problema pre nego što troškovi popravke pređu hiljade evra.

2. Pritisak kompresije motora

Merenje pritiska kompresije motora smatra se jednom od najvažnijih provera prilikom procene stvarnog mehaničkog stanja dizel motora. Za razliku od elektronske dijagnostike koja otkriva zabeležene kvarove, test kompresije pokazuje koliko su dobro očuvani osnovni mehanički delovi motora.

Kompresija je pritisak koji nastaje tokom kompresije vazduha u cilindru pre ubrizgavanja goriva. U ispravno funkcionišućem motoru, vrednosti moraju biti dovoljno visoke i, što je još važnije, ujednačene između svih cilindara. Veća odstupanja skoro uvek ukazuju na povećano habanje motora.

Niske vrednosti kompresije mogu biti rezultat istrošenih klipnih prstenova, oštećenih zidova cilindra, istrošenih ili curećih ventila, napukle zaptivke glave cilindra ili drugih ozbiljnih mehaničkih kvarova. Takvi defekti često uzrokuju otežano pokretanje hladnog motora, povećanu potrošnju ulja, loše performanse, plavi ili beli dim iz izduvnih gasova i povećanu potrošnju goriva.

Zato je merenje kompresije jedna od najvrednijih investicija pre kupovine polovnog dizel automobila jer vam omogućava da procenite unutrašnje stanje motora bez njegovog rastavljanja.

3. Pritisak motornog ulja

Sistem podmazivanja igra ključnu ulogu u dugovečnosti svakog motora. Motorno ulje smanjuje trenje između pokretnih delova, odvodi toplotu, štiti od korozije i uklanja fine nečistoće nastale tokom rada.

Merenjem pritiska podmazivanja proverava se da li pumpa za ulje proizvodi dovoljan pritisak u svim radnim uslovima. Prenizak pritisak može ukazivati na istrošenu pumpu za ulje, povećane zazore u ležajevima radilice ili bregaste osovine, začepljene kanale za ulje ili prekomerno habanje unutrašnjih delova motora.

Foto: Tanjug/Jadranka Ilić

Dugotrajan rad sa nedovoljnim pritiskom ulja može prouzrokovati ozbiljna oštećenja radilice, ležajeva, turbopunjača i drugih vitalnih komponenti. Stoga je stabilan pritisak podmazivanja jedan od najvažnijih pokazatelja ukupnog mehaničkog zdravlja motora.

4. Pritisak goriva u sistemu Common Rail

Sistem ubrizgavanja goriva Common Rail radi pod izuzetno visokim pritiscima, koji kod novijih dizel motora mogu dostići više od 2.000 bara. Upravo zahvaljujući tako visokom pritisku moguće je veoma precizno merenje goriva, tiši rad motora i manja emisija štetnih gasova.

Tokom dijagnostike, podešene i stvarno izmerene vrednosti pritiska goriva se upoređuju u različitim režimima rada motora. Veća odstupanja mogu ukazivati na istrošenu pumpu visokog pritiska, neispravan regulator pritiska, neispravne senzore ili istrošene injektore.

Problemi u sistemu Common Rail često se manifestuju otežanim startovanjem, nestabilnim praznim hodom, smanjenom snagom, povećanom potrošnjom goriva ili pojavom lampice kvara motora. Pošto su popravke ovog sistema među najskupljim kod dizel vozila, njegova inspekcija pre kupovine je izuzetno važna.

5. Zasićenost i stanje DPF-a

Filter čestica dizel motora (DPF) je suštinski deo skoro svih modernih dizel vozila i služi za zadržavanje čestica čađi koje se formiraju tokom sagorevanja goriva.

Dijagnostički uređaj može da očita stepen zasićenosti filtera, količinu akumuliranog pepela, broj uspešnih regeneracija i eventualne prekide u procesu samočišćenja. Ovi podaci pružaju veoma dobar uvid u način na koji je vozilo korišćeno i održavano.

Prekomerno začepljen DPF može prouzrokovati povećanu potrošnju goriva, gubitak snage motora, češće regeneracije, ulazak motora u bezbednosni režim i potrebu za skupim čišćenjem ili zamenom filtera. Blagovremena inspekcija može sprečiti neprijatna iznenađenja odmah nakon kupovine vozila.

Foto: PA

Profesionalna dijagnostika pre kupovine štedi vreme i novac

Kupovina polovnog dizel automobila ne bi trebalo da se zasniva isključivo na izgledu vozila, kilometraži ili utisku tokom probne vožnje. Pravo stanje motora može se utvrditi samo kroz profesionalnu dijagnostiku i precizna merenja ključnih radnih parametara.

Provera pritiska pretpunjavanja turbopunjača, pritiska kompresije motora, pritiska podmazivanja, pritiska goriva u sistemu Common Rail i zasićenja DPF filtera pruža objektivnu sliku tehničkog stanja vozila i omogućava vam da donesete sigurniju odluku o kupovini.

Stoga se pre potpisivanja ugovora o kupovini preporučuje da ga pregleda specijalizovani servis koji poseduje savremenu dijagnostičku opremu i profesionalno iskustvo u radu sa dizel motorima. Takav pregled može otkriti skrivene nedostatke, pomoći u pregovorima o ceni vozila i, što je najvažnije, sprečiti kupovinu automobila koji bi vrlo brzo zahtevao skupe i zahtevne popravke.

(Autoportal)