Automatski menjač vam se pokvario u vožnji: Strogo pratite sledeće korake, ova greška će vas skupo koštati

Šta raditi ako vam u toku vožnje otkaže automatski menjač. To je pitanje koje godinama drži u pasivnom strahu vlasnike automatika širom sveta. Šta ako se pokvari, ako nestane goriva, ako blokira... Za razliku od automobila s manuelnim pogonom, čiji se menjač lako stavlja u ler, odnosno neutralni položaj, situacija s automatskim menjačima znatno je kompleksnija.

Ako se desi defekt u toku vožnje, najvažnije je da ostanete smireni i reagujete bez panike kako biste bezbedno zaustavili vozilo. Pošto menjač više ne prenosi snagu motoru na točkove kako treba, auto će se ponašati slično kao da je u leru ili će preći u takozvani „safe mode“ (sigurnosni režim).

Preporučujemo

Evo tačnih koraka šta treba da uradite

1. Odmah preduzmite bezbednosne mere

Uključite sva četiri migavca kako biste upozorili ostale vozače da imate problem, a onda se bezbedno zaustavite u desnoj traci.

Foto: Shutterstock, Nikola Tomić

2. Upravljanje menjačem i kočnicama

Ne gasite motor u pokretu. Ako ugasite motor, izgubićete servo asistenciju za volan i kočnice, što znači da će volan postati ekstremno težak, a kočnica tvrda.

Prebacite u N (Neutral / Ler):

Ako menjač „proklizava“ ili motor divlja u obrtajima, prebacite ručicu u položaj N. To će odvojiti motor od pogona i omogućiti vam da se bezbedno dokotrljate do ivice puta.

3. Kada se zaustavite Prebacite u P (Park) i povucite ručnu kočnicu. Tek kada auto potpuno stane, pomerite ručicu u položaj P i obavezno aktivirajte parkirnu (ručnu) kočnicu.

Foto: Pixabay.com

Šta nikako ne smete raditi?

Ne pokušavajte nasilno da ubacite u P ili R tokom vožnje. Moderni automatici imaju elektronsku zaštitu koja to blokira, ali kod starijih modela možete trajno uništiti menjač.

Ne dozvolite klasično šlepanje na sajlu.

Većina automatika se ne sme šlepati sa pogonskim točkovima na zemlji dok motor ne radi, jer se pumpa za ulje u menjaču ne okreće i menjač će izgoreti. Vozilo se mora transportovati isključivo na šlep službi (kamionu).

Sledeći korak

Restart (ponekad pomaže): Ako je u pitanju bio samo trenutni elektronski bag, menjač je možda ušao u "safe mode" (radi samo u 3. brzini). Kada stanete na bezbedno mesto, ugasite auto, sačekajte 2-3 minuta, pa ga ponovo upalite. Ako lampica za kvar i dalje svetli ili auto ponovo trza, odmah pozovite šlep službu i pravac u servis za automatske menjače.

Foto: Telegrafrs

U slučaju da je šlep neizbežan morate se strogo pridržavati pravila.

Najbezbedniji i najsigurniji način za transport pokvarenog automatika jeste isključivo na platformi šlep službe (kamionu), gde su svi točkovi podignuti sa zemlje, poput odnošenja pauka.

Međutim, ako se nađete u situaciji gde morate hitno da pomerite auto (npr. da ga sklonite sa opasne raskrsnice ili auto-puta do najbližeg isključenja), morate se strogo pridržavati sledećih pravila kako ne biste napravili totalnu i preskupu štetu na menjaču:

1. Pravilo "50 / 50" (Samo za hitne slučajeve)

Ako proizvođač vašeg automobila uopšte dozvoljava šlepanje na sajlu, obično važi takozvano zlatno pravilo: Vozilo se sme šlepati maksimalno brzonom do 50 km/h. Maksimalna distanca šlepanja ne sme preći 50 kilometara.

Ipak, kod nekih modernijih i luksuznijih automobila ovo pravilo ne važi i distanca je ograničena na svega nekoliko kilometara (ili je potpuno zabranjena).

Foto: Shutterstock

2. Ključni koraci pre nego što pokrenete auto:

Menjač MORA biti u položaju N (Neutral / Ler): Nikada nemojte šlepati auto ako je ostao u položaju P ili bilo kojoj brzini. Kontakt mora biti upaljen (ključ u poziciji za vožnju):

Motor ne mora da radi, ali elektronika mora biti aktivna kako se volan ne bi zaključao tokom vožnje i kako bi menjač ostao odbravljen u N položaju.

Obratite pažnju na pogon: Ako auto ima prednji pogon, teoretski se može šlepati tako što šlep služba podigne prednje točkove na takozvane "kolica" (viljušku), dok se zadnji kotrljaju. Ako auto ima pogon na sva četiri točka (AWD / 4x4), šlepanje na sajlu ili delimično podizanje je strogo zabranjeno jer ćete trenutno uništiti centralni diferencijal i menjač.

Šta ako je menjač "zaglavljen" u položaju P?

Kada menjač otkaže ili se isprazni akumulator, elektronika često blokira ručicu u položaju P (Park) i ne dozvoljava vam da prebacite u N. U tom slučaju morate uraditi mehaničko odbravljivanje (Shift Lock Release): Pored same ručice menjača obično postoji mali plastični poklopac (ili slot) u koji možete gurnuti ključ od auta ili šrafciger. Kod nekih modela, ova poluga se nalazi ispod kože oko menjača ili ispod pepeljare/ostave za sitnice. Pritiskanjem te skrivene polugice ručno oslobađate mehanizam i možete pomeriti ručicu u N bez paljenja auta.

Najvažnije upozorenje

Kada motor ne radi, uljna pumpa unutar automatskog menjača ne radi. To znači da unutar menjača nema podmazivanja ni hlađenja. Ako se točkovi vrte na zemlji, oni okreću unutrašnje komponente menjača "na suvo", što dovodi do ekstremnog trenja, pregrevanja i trajnog topljenja delova u roku od samo nekoliko kilometara. Zato je šlep kamion uvek najjeftinije rešenje, čak i ako u tom trenutku deluje skuplje.

(Telegraf.rs)