Zbog jedne stvari koju redovno radite u kolima - trošite više benzina

Kakvog zatvaranja ventila? Ventili se stalno otvaraju i zatvaraju kad god motor radi i to nema nikakve veze sa kočenjem motorom. Vakuum prave klipovi sa karikama u cilindrima u periodima zatvorenosti ventila.

Кочење мотором је једино препоручљиво када је влажан и клизав коловоз.

Kocenje motorom haba taj isti motor i vremenom crkava, a kocnice (plocice,diskovi) su potrosni materijal i daleko je manja investicija od motora..

opet teorije nekog bicikluste. naj bolje je blagovremeno oduzeti gas i shto manje kochiti. a kochenje motorom troshi kvachilo a i shtrapacira zupchasti malko vishe. a razlike u gorivu i nema toliko. lagano dodaj gas , blagovremeno oduzmi gas , menjaj na manjim obrtajima i potroshnja ce se smanjiti

Devedeset odsto vozila mozete videti samo sa vozacem jedinim putnikom. Eto gde se trosi gorivo, a ja spadam u iste.

Da ali sa svakim prebacivanjem u manju brzinu trosis kvacilo, a ja nekako vise volim da zamenim samo plocice nego da skidam menjac i menjam i kvacilo i korpu.

Кочење мотором се обављеа у ситуацијама када желимо да полако али сигурно и у дужем временском периоду смањимо брзину возила (нпр. на низбрдицама). У другим случајевима се може користити као допунско кочење али свакако уз притискање ножне кочнице. Разлог за то је врло једноставан, приликом кочења мотором се НЕ ПАЛИ задње кочино светло.

A kakp to izgleda kod aztomatskih menjaca?

Ko se uopšte pita o ovome, ja sam kao mali predpostavljao da je ovako. A kad sam prvi put seo za volan, otac mi je rekao da naučim da što više kočim motorom i objasnio zašto.

Tacno je tako. Samo je pitanje sad koliko kociti sa motorom. Tu su vozaci malo podjeljeni. Neko prebaci pri vecoj brzini tako da se motor raspada dok neko ipak malo prikoci pa tak onda