Koliko su "matori" automobili u Evropi?
Prosečna starost se razlikuje od države do države, dok su između pojedinih država razlike zaista ogromne...
Poštovani čitaoci,
Molimo vas da se pridržavate sledećih pravila za pisanje komentara:
- Neophodno je navesti ime i e-mail adresu u poljima označenim zvezdicom, s tim da je zabranjeno ostavljanje lažnih podataka.
- Komentari koji sadrže psovke, uvrede, pretnje i govor mržnje na nacionalnoj, verskoj, rasnoj osnovi ili povodom nečije seksualne opredeljenosti neće biti objavljeni.
- Prilikom pisanja komentara vodite računa o pravopisnim i gramatičkim pravilima.
- Tekst komentara ograničen je na 1500 karaktera.
- Nije dozvoljeno postavljanje linkova odnosno promovisanje drugih sajtova kroz komentare, te će takve poruke biti označene kao spam, poput niza komentara istovetne sadržine.
- Komentari u kojima nam skrećete pažnju na propuste u tekstovima neće biti objavljeni, ali će biti prosleđeni urednicima, kao i oni u kojima nam ukazujete na neku pojavu u društvu, ali koji zahtevaju proveru.
- NAPOMENA: Komentari koji budu objavljeni predstavljaju privatno mišljenje autora komentara, to jest nisu stavovi redakcije Telegrafa.
<% message.text %>
Aleksandar
Kada bi troškovi uvoza bili manji, a procedura jednostavnija, prosek starosti automobila kod nas bi bio znatno niži. Razlog je što mi automobil star 15 godina plaćamo 2500 evra, a u Nemačkoj takav automobil košta 1000 evra. Kada bi cene polovnih automobila bile približne, naš vozač bi za 2500 evra vozio auto star 10 godine, a ne 15. Za 1500 evra vozio bi star 15 godina, a ne 20 itd. Na ovaj način bi svi stari automobili preko 20 godina bili zamenjeni bar za 5 godina mlađe.
pero
U EU se to Ujednacava a nama ne treba EU kazu komunisti pa smo u svemu pozitivnom daleko od nje