Amerikanci traže zabranu kineskih automobila: Na udaru bi mogao da se nađe i Mercedes

Američka auto industrija traži od Kongresa trajnu zabranu prodaje, uvoza i proizvodnje kineskih povezanih automobila u SAD. Ako predlog prođe, mere ne bi morale da pogode samo kineske proizvođače, već i pojedine velike evropske kompanije.

Zahtev je početkom septembra uputio Alliance for Automotive Innovation, organizacija koja okuplja veliki deo američke automobilske industrije. Njeni članovi uključuju proizvođače poput GM-a, Forda, Toyote, Volkswagena, Honde, Hyundaija i Stellantisa.

Preporučujemo

Džon Bozela, predsednik i izvršni direktor organizacije, pozvao je lidere američkog Kongresa da zakon donesu pre završetka ovog saziva. Kao razlog navodi bezbednosni rizik povezan sa automobilima koji koriste kineski softver i hardver i mogu da prikupljaju i prenose podatke.

Na meti nisu samo kineski proizvođači

Ovo je posebno važno zato što bi potencijalna zabrana mogla da ima mnogo šire posledice od jednostavnog zatvaranja američkog tržišta za BYD, Chery ili SAIC.

Senatski odbor za trgovinu, nauku i transport već je u julu podržao predlog prema kojem kompanije sa više od 15 odsto kineskog vlasništva ne bi mogle da prodaju automobile u SAD.

Takvo pravilo bi moglo da pogodi i Mercedes-Benz. Kineski BAIC i Li Šufu, osnivač kompanije Geely, zajedno drže gotovo 20 odsto akcija nemačkog proizvođača. Zbog toga je izvršni direktor Mercedesa Ola Kelенijus već poručio da kompanija pažljivo prati situaciju i da će, ako bude potrebno, prilagoditi poslovanje kako bi zaštitila prisustvo na američkom tržištu.

U međuvremenu, sličan predlog postoji i u Predstavničkom domu Kongresa. Tamošnji Connected Vehicle Security Act of 2026 ima podršku poslanika iz obe stranke.

Američka politika prema kineskoj automobilskoj tehnologiji već se pooštrava. Postojeća pravila ograničavaju korišćenje određenog kineskog softvera u automobilima počev od modela za 2027. godinu, dok se ograničenja za kineski hardver primenjuju od 2030. godine.

Kina sve više osvaja svetsko tržište

Pozadina cele priče je mnogo šira od američkog tržišta. Kineski proizvođači poslednjih godina brzo povećavaju prodaju van svoje zemlje, posebno u segmentu električnih automobila.

Prema podacima koje je Reuters objavio ove nedelje, kineski proizvođači su u avgustu izvezli 894.000 putničkih automobila, što je 77,5 odsto više nego godinu ranije. Izvoz električnih i plug-in hibridnih vozila porastao je čak 154,7 odsto.

Upravo to je deo problema na koji upozorava američka auto industrija. Alliance for Automotive Innovation tvrdi da Kina kroz subvencionisane automobile i povezane tehnologije brzo osvaja tržišni udeo u Evropi, Australiji, jugoistočnoj Aziji, Meksiku i Južnoj Americi.

Za sada kineski proizvođači nemaju takav pristup američkom tržištu. Međutim, američki proizvođači sada žele da se ta prepreka pretvori u trajnu zabranu, a ne samo u skup privremenih trgovinskih i bezbednosnih ograničenja.

Ako Kongres usvoji predložene zakone, posledice bi mogle da budu mnogo veće od zabrane nekoliko kineskih automobilskih marki. Pravila zasnovana na vlasničkoj strukturi i tehnologiji mogla bi da nateraju i velike evropske proizvođače da menjaju način na koji posluju u Americi.

(Telegraf.rs/The Hill)