Jedna evropska država ima ovakve znakove, a druga razmišlja o njihovoj upotrebi: Da li znate čemu služe?

Španska uprava za saobraćaj (DGT) razmatra uvođenje novog tipa saobraćajnog znaka koji bi mogao značajno da promeni način na koji vozači percipiraju ograničenja brzine. Novi kružni znak sa zelenim okvirom označava preporučenu brzinu vožnje, ali za razliku od tradicionalnih znakova sa crvenim okvirom, neće predstavljati zakonsku obavezu.

Ovaj pristup već je uspešno testiran na francuskim putevima, gde su vlasti postavile kružne znakove sa plavo-zelenim okvirom koji prikazuju preporučene brzine, poput 20 mph (32 km/h), iako je zakonsko ograničenje brzine bilo veće. Francuski model takođe nije deo formalnog saobraćajnog zakonodavstva, već predstavlja alat za podsticanje opreznijih navika u vožnji.

Preporučujemo

Prema informacijama DGT-a, novi znak neće imati pravno dejstvo, već će služiti kao preporuka vozačima, posebno u osetljivim oblastima poput školskih ruta ili gustog saobraćaja u gradskim centrima. Za razliku od konvencionalnih znakova sa crvenim okvirom koji označavaju zakonsko ograničenje brzine, zeleno obrubljeni znak neće izazvati novčane kazne čak i ako se prekorači preporučena brzina.

Kako funkcioniše sistem preporučene brzine

Zeleni saobraćajni znak ima istu formu kao standardni znak ograničenja brzine - kružni oblik sa belom pozadinom i brojem u sredini - ali umesto crvenog okvira koristi se zelena ili plavo-zelena boja. Ova razlika u boji jasno označava da se radi o preporuci, a ne o zakonskoj obavezi.

U praksi to znači da vozači neće biti kažnjeni ako voze brže od preporučene vrednosti na znaku. To je jednostavan pokušaj podsticanja promišljenije vožnje, bez prinude kroz sistem kazni. Britanski stručnjak za saobraćajno pravo Danijel Šensmit objasnio je da znakovi "podstiču bezbedniju vožnju, iako nisu pravno obavezujući".

Trenutno se ove table još ne koriste na španskim putevima, a DGT još uvek proučava njihovo moguće uvođenje. Kada će - i hoće li uopće - postati deo zvaničnog putnog saobraćajnog sistema, zasad ostaje nejasno.

Francusko iskustvo pokazuje pozitivne rezultate

Francuska je prva evropska zemlja koja je široko primenila ovaj sistem. Znakovi sa zelenim okvirom postavljeni su u Lionu, Grenoblu i Strazburu, a planirano je da se pojave i na pariskoj obilaznici i drugim prilaznim putevima.

Francuski pristup se pokazao efikasnim u područjima gde se nalaze škole, bolnice ili gusto naseljena područja. Iako se uvođenje ovakvih znakova može činiti kao mali korak, može imati veliki uticaj na bezbednost na putevima.

U trenutku kada mnoge evropske zemlje razmatraju alternative pretjeranim ograničenjima, takvi pristupi bi mogli postati deo šire saobraćajne strategije - ali bez zakonske prinude.

Za sada znak sa zelenim okvirom još nije stvarnost na španskim putevima, ali ako inicijativa bude uspešna, mogao bi postati deo nove saobraćajne kulture u budućnosti - ne samo u Španiji, već možda i drugde u Evropi.

(Telegraf.rs)