Automobili bi uskoro mogli da dobiju kočiona svetla i napred, razlog je veoma logičan

Postoje situacije u kojima vozač reaguje prekasno jednostavno zato što ne može da vidi šta radi automobil koji mu dolazi u susret. Naučnici iz Graza istražili su upravo taj problem i došli do predloga koji bi mogao da promeni način na koji automobili upozoravaju druge učesnike u saobraćaju: kočiona svetla na prednjem delu vozila.

Prema njihovoj analizi, takav sistem bi mogao da spreči između 7,5 i 17 odsto sudara na raskrsnicama, u zavisnosti od vremena reakcije učesnika u saobraćaju. U delu nezgoda dodatno svetlo ne bi sprečilo sudar, ali bi smanjilo brzinu udara i tako ublažilo posledice.

Preporučujemo

Kočnica bi bila vidljiva i vozilima iz suprotnog smera

Istraživanje su sproveli naučnici sa Tehničkog univerziteta u Grazu, predvođeni Ernstom Tomaschom iz Instituta za bezbednost vozila. Rekonstruisali su 200 stvarnih saobraćajnih nesreća koje su se dogodile na raskrsnicama u Austriji, a zatim simulirali kako bi se situacija odvijala kada bi vozila imala dodatna kočiona svetla napred.

Klasična kočiona svetla imaju jednostavnu ulogu. Ona vozaču iza vas pokazuju da usporavate ili kočite, ali ne daju istu informaciju automobilu koji vam dolazi u susret.

Prednja kočiona svetla rešila bi upravo taj problem. Kada bi vozač ispred vas počeo da koči, svetlo na prednjem delu njegovog automobila signaliziralo bi tu radnju i vozilu iz suprotnog smera.

Istraživači predlažu da ta svetla budu zelene boje, kako bi se jasno razlikovala od postojećih crvenih kočionih svetala na zadnjem delu vozila.

Prema simulacijama, dodatna informacija mogla bi da skrati vreme potrebno drugom učesniku u saobraćaju da reaguje. To je posebno važno na raskrsnicama, gde se odluke donose u veoma kratkom vremenu.

Problem je što svetlo nije uvek vidljivo

Rezultati ipak nisu bez ograničenja. U približno trećini rekonstruisanih nesreća prednja kočiona svetla ne bi bila vidljiva zbog ugla iz kojeg se vozila približavaju.

Zbog toga naučnici predlažu da se dodatna svetla ne postave samo na prednji deo automobila. Jedna od mogućnosti je njihovo postavljanje i na bočne strane vozila, čime bi se povećala šansa da ih drugi učesnici u saobraćaju primete.

Studija ukazuje i na potencijalnu korist u situacijama kada sudar ipak ne može da se izbegne. U četvrtini analiziranih slučajeva dodatno svetlo bi omogućilo smanjenje brzine udara, što bi moglo da ublaži povrede.

Još jedna prednost je što bi se ovakav sistem, prema proceni istraživača, mogao relativno jednostavno uklopiti u dizajn novih automobila. Prednja kočiona svetla mogla bi da se naknadno ugrade i u postojeća vozila, uz relativno male troškove.

Za sada je ipak reč o istraživačkom predlogu, a ne o novom standardu koji će automobili uskoro morati da ispune. Rezultati pokazuju da dodatna signalizacija ima potencijal da vozačima pruži dragoceno vreme za reakciju, ali ostaje pitanje kako bi se takav sistem ponašao u realnom saobraćaju i kako bi se uklopio u postojeća pravila i standarde za osvetljenje vozila.

(Telegraf.rs)