10 polovnjaka do 6.000 evra koji i dalje imaju smisla za kupovinu

Ako za polovan automobil imate budžet od oko 6.000 evra, izbor nije naročito jednostavan, ali daleko od toga da ne postoji. Na tržištu i dalje mogu da se pronađu modeli koji nude dobru pouzdanost, praktičnost ili čak ozbiljan užitak u vožnji, pod uslovom da se ne kupuje primerak bez provere.

Kilometraža će kod većine automobila biti visoka, a kod pojedinih modela moraćete da prihvatite i stariju tehnologiju ili veće troškove održavanja. Ipak, među polovnjacima do ovog iznosa ima nekoliko veoma zanimljivih kandidata.

Preporučujemo

Od gradskog automobila do porodičnog vozila

Toyota Auris je jedan od automobila koji zaslužuju pažnju u ovom cenovnom rangu. Proizvodio se od 2007. do 2019. godine, a posebno su cenjeni njegovi benzinski motori iz porodice VVT-i, dok hibrid može da bude veoma štedljiv.

Kod polovnog Aurisa ipak treba proveriti servisnu istoriju. Mogući problemi uključuju istrošeno kvačilo, menjač, delove vešanja i pojavu korozije, dok se za pojedine dizel motore vezuju primedbe na pouzdanost.

Honda Jazz druge generacije, koja se proizvodila od 2008. do 2015. godine, predstavlja drugačiji pristup. Spolja je mali automobil, ali unutrašnjost je izuzetno dobro iskorišćena, pa Jazz nudi mnogo prostora za svoje dimenzije.

Njegovi pogonski sklopovi važe za izdržljive uz redovno održavanje. Kočioni diskovi mogu biti jedna od slabijih tačaka, ali je Jazz generalno veoma zanimljiv izbor za kupca kome je važnija praktičnost nego veličina automobila.

Za porodice bi mogao da bude interesantan Ford C-Max druge generacije. Nudi dosta prostora i relativno moderan paket za ovaj novac, ali je potrebno detaljno proveriti električni sistem, električnu ručnu kočnicu, senzore i brisače.

Poseban oprez potreban je kod motora EcoBoost, kao i kod vešanja. Činjenica da su mnogi primerci korišćeni kao službeni automobili takođe znači da stanje konkretnog vozila mora imati veću težinu od same kilometraže na satu.

Ako vam je prioritet prostor, Volkswagen Caddy treće generacije može biti vrlo praktično rešenje. Kod njega velike razlike u ceni uglavnom prate razlike u stanju, pa je moguće pronaći primerke sa kraćim međuosovinskim rastojanjem i bez pogona na sva četiri točka.

Dizel motori su među zanimljivijim opcijama za ovaj model, ali kod svakog Caddyja treba dobro proveriti kako je korišćen i održavan. Kod ovakvog vozila radna istorija često govori mnogo više od godišta.

Za potpuno drugačiju vrstu vožnje tu je Suzuki Jimny. Mali terenac je poznat po robusnoj konstrukciji i sposobnosti van asfalta, ali kod polovnog primerka pregled na dizalici nije stvar izbora, već praktično obavezan korak.

Posebnu pažnju treba obratiti na stanje vešanja i tragove teže eksploatacije. Jimny može biti odličan izbor za nekoga kome je zaista potreban mali terenac, ali nema mnogo smisla kupovati ga samo zato što izgleda simpatično.

Od BMW-a do Mazde MX-5

Među automobilima koji se mogu pronaći za ovaj novac nalazi se i BMW serije 5 E39. Ovaj model je i dalje cenjen zbog kvaliteta izrade, udobnosti i dobrih šestocilindarskih motora, ali godine su učinile svoje.

Kupac mora da računa na moguće probleme sa rashladnim sistemom, curenje ulja, vešanje, elektroniku i koroziju. Kod dizela dodatni problem predstavljaju zastareli standardi emisije. Servisna istorija i originalnost automobila zato su važniji od opreme kojom je E39 nekada bio nakrcan.

Ako želite nešto potpuno suprotno, Mazda MX-5 NB je jedan od najzanimljivijih automobila na ovoj listi. Druga generacija japanskog roadstera proizvodila se od 1998. do 2005. godine i nudi jednostavan recept: dva sedišta, zadnji pogon, platneni krov i mala masa.

Snažan motor nije potreban da bi MX-5 bio zabavan, ali kod kupovine polovnjaka ovog tipa najveći neprijatelj može biti korozija. Pragove, lukove točkova i prednje uzdužne nosače treba pažljivo pregledati pre kupovine.

Seat Exeo je manje poznat izbor, ali upravo zbog toga može da bude zanimljiv. U osnovi je povezan sa Audijem A4 B7, pa nudi poznatu tehniku i kvalitetnu unutrašnjost u paketu koji na tržištu polovnjaka nije naročito tražen.

Kod njega treba proveriti stanje zupčastog remena, odvode vode i moguće probleme sa vlagom u kabini. Kod dizela posebnu pažnju zaslužuju DPF i EGR sistem.

Za gradsku vožnju Škoda Citigo predstavlja mnogo racionalniji izbor. Mali automobil je jednostavan, lako se parkira i ima robusnu mehaniku, posebno sa 1.0 MPI benzinskim motorom.

Njegova jednostavna konstrukcija je upravo ono što mu ide u prilog na tržištu polovnjaka. Ipak, kao i kod svih modela na ovoj listi, uredna servisna istorija treba da bude jedan od glavnih kriterijuma.

Na kraju, tu je Volvo C30, automobil koji se izdvaja dizajnom i kvalitetom enterijera. Benzinski 1.6 može biti racionalan izbor, dok petocilindarski turbo motori nude znatno više karaktera, ali i zahtevaju pažljiviju kupovinu.

Kod C30 treba proveriti moguće curenje vode i stanje nosača motora. Ako je u pitanju dizel, dodatnu pažnju zahtevaju dizne, turbopunjač i EGR sistem.

Zajedničko za svih deset modela je jednostavno pravilo: 6.000 evra ne treba posmatrati kao cenu automobila, već kao ukupan budžet za kupovinu i početno održavanje. Jeftiniji primerak sa urednom istorijom može biti mnogo bolja kupovina od skupljeg automobila koji je godinama zanemarivan.

Kod polovnjaka ovog cenovnog ranga zato godište, broj pređenih kilometara i spisak opreme ne bi trebalo da budu jedini kriterijumi. Stanje konkretnog automobila, servisna dokumentacija i pregled kod pouzdanog mehaničara često su mnogo važniji.

(Telegraf.rs)