Vozite svaki dan 2,3 kilometra do posla: Kratke relacije su FATALNE ZA MOTOR, odlazi glava, ventili, karike...

Hiljade beogradskih vozača svakodnevno do posla prelaze veoma kratke distance, nesvesni da ovakva vožnja, u kontinuiteti može ozbiljno da "naruši" zdravlje motora automobila.

Vožnja na vrlo kratkim relacijama, poput 2-3 kilometra, tokom dužeg vremenskog perioda može dovesti do oštećenja i ubrzanog habanja pojedinih delova. Glavni razlog je to što motor i svi vitalni sistemi vozila ne dostižu optimalnu radnu temperaturu.

Preporučujemo

Evo ključnih problema koji nastaju zbog učestale vožnje na kratke relacije:

- Kondenzacija i degradacija ulja: Pri hladnom radu motora, kondenzacija (vlaga) se nakuplja u ulju. Motor mora da radi dovoljno dugo i da se zagreje kako bi se ta vlaga isparila. Ako vozite samo 2-3 km, to se ne dešava, što dovodi do razređivanja ulja i stvaranja mulja (sludge). Ulje gubi svoja maziva svojstva, što uzrokuje veće habanje unutrašnjih komponenti motora.

Foto: Shutterstock

Povećano stvaranje naslaga ugljenika: Hladan motor radi sa bogatijom smesom goriva (više goriva, manje vazduha) radi boljeg pokretanja. Neefikasno sagorevanje na niskim temperaturama doprinosi nakupljanju čađi i naslaga ugljenika na svećicama, ventilima i u komorama za sagorevanje.

Problemi sa izduvnim sistemom (DPF i katalizator): Kod modernih vozila (posebno dizelaša sa DPF filterom i benzinaca sa katalizatorom), ove komponente zahtevaju visoku temperaturu za efikasan rad i sprovođenje procesa regeneracije (samočišćenja). Kratke vožnje ne dozvoljavaju da se postigne ta temperatura, što dovodi do začepljenja filtera čestica ili katalizatora, čija popravka može biti skupa.

Opterećenje akumulatora i startera: Često paljenje motora na kratko vreme ne daje dovoljno vremena alternatoru da adekvatno napuni akumulator. Akumulator je stalno nedovoljno napunjen, što skraćuje njegov životni vek i dodatno opterećuje starter.

Foto: Profimedia

Da bi se ovi efekti ublažili, preporučuje se povremeno, barem jednom nedeljno, provozati automobil na dužu relaciju (oko 20-30 minuta) kako bi motor dostigao punu radnu temperaturu i očistio sistem od kondenzacije i čađi.

Vožnja na kratke relacije ima specifične negativne posledice po karike, glavu motora i komponente unutar glave (ventili i zaptivke).

Evo detaljnih posledica:

Karike (Klipni prstenovi) i Cilindri

Povećano habanje usled lošeg podmazivanja: Kao što je spomenuto, motorno ulje se razređuje vlagom (kondenzacijom) i nesagorelim gorivom, jer ne dostiže radnu temperaturu za isparavanje tih nečistoća. Razređeno ulje gubi optimalna maziva svojstva, što dovodi do direktnog povećanog trenja i ubrzanog habanja klipnih prstenova (karika) i zidova cilindra.

Foto: Profimedia/Wavebreak

Zalepljivanje karika (Sticking Piston Rings):

Nakupljanje čađi i gustog uljnog mulja (sludge) u kanalima karika može dovesti do njihovog "zalepljivanja". Kada su karike zalepljene, ne mogu pravilno da naležu na zid cilindra. To rezultira gubitkom kompresije, smanjenom snagom motora i povećanim "blow-by" efektom (izduvni gasovi prolaze pored klipa), što dodatno kontaminira ulje u karteru.

Korozija: Kondenzacija, koja se ne ispari, može da izazove koroziju na unutrašnjim površinama cilindara i karika kada je vozilo duže parkirano.

Glava motora i Ventili

Naslage ugljenika na ventilima:

Neefikasno sagorevanje na niskim temperaturama (bogata smesa) dovodi do taloženja velike količine čađi na usisnim i izduvnim ventilima. Ove naslage mogu sprečiti ventile da se pravilno zatvaraju na sedištu, što uzrokuje gubitak kompresije i lošiji rad motora.

Foto: Shutterstock

Oštećenje zaptivke glave (Dihtung glave)

Iako ređe, stalni rad motora ispod optimalne temperature može uticati na zaptivku glave. Dihtunzi su dizajnirani da funkcionišu i adekvatno se zaptivaju na visokim radnim temperaturama. Kada se motor nikada ne zagreje, to može doprineti prevremenom starenju i otkazivanju zaptivke, mada su češći uzroci pregrevanje.

Habanje bregaste osovine i podizača ventila: Ove komponente u glavi motora su kritične i oslanjaju se na čisto ulje sa visokom viskoznošću za podmazivanje. Sludge i razređeno ulje direktno uzrokuju ubrzano habanje ležajeva bregaste osovine i podizača ventila.

(Telegraf.rs)